200 W da 110 V a 24 V CC isolata-Convertitore DC per apparecchiature ferroviarie di bordo | MDB200-110S24
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MDB200-110S24 CC isolata da 200 W-Convertitore CC
Ingresso: 66–154 V CC
Uscita: 24 V CC / 8.33A
Potenzanominale: 200 W
Applicazione: Alimentazione di apparecchiature ausiliarie di bordo ferroviarie
L'MDB200-110S24 è una CC isolata da 200 W-Convertitore CC progettato per convertire un bus di alimentazione ferroviario da 110 V CC in alimentazione ausiliaria stabile da 24 V CC per l'elettronica di comunicazione, monitoraggio e controllo di bordo.
Sono 66–L'ampio intervallo di ingresso da 154 V CC consente variazioni pratiche di tensione causate dalla carica, dallo scaricamento e dalla variazione dei carichi di bordo della batteria.
L'isolamento galvanico crea separazione elettrica tra il dominio di alimentazione in ingresso da 110 V CC e l'elettronica a valle da 24 V, contribuendo a ridurre l'accoppiamento delle interferenze e supportando il funzionamento stabile di gateway di comunicazione, dispositivi di monitoraggio, unità di acquisizione dati e controller.
La capacità di potenza di 200 W fornisce energia pratica per più carichi ausiliari da 24 Vnei sistemi di bordo ferroviari.
Applicazioni tipiche:
Attrezzature di bordo ferroviarie
Apparecchiature per le comunicazioni ferroviarie
Sistemi di monitoraggio ferroviario
Gateway di comunicazione
Unità di acquisizione dati
Controllori ferroviari
Elettronica ausiliaria 24 V
Descrizione del video
io. ELENCO MODELLI
Uscita a canale singolo
|
Modello |
Tensione in ingresso (VCC) |
Intervallo di tensione in ingresso (VCC) |
Ouscita tensione (VCC) |
Cursore uscitarent(A) |
Potenza in uscita(W) |
Ondulazione e rumore(mv) |
Effghiaccianza (Tip) |
|
MDB200-110S24 |
110VCC |
66-154VCC |
24VCC |
8.33A |
200W |
200 |
86% |
Sono elencati solo i modelli tipici. Se hai bisogno di altri modelli, informa la potenza, la tensione di ingresso e di uscita, quindinon esitare a chiamarci.
II. CARATTERISTICHE
|
1 |
Ingresso ad alta e bassa tensione per opzione |
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2 |
Buona dissipazione del calore con un bell'aspetto |
|
3 |
Raffreddamentonaturale |
Condizione: tutte le specifiche sono testate a una temperatura ambiente di 25 ℃, tensione di ingressonormale e cariconormale puronegativo
III. CANALE INGRESSOARATTERISTICO
|
Valorenominale(VCC) |
Intervallo di tensione(VCC) |
|
110 V CC |
66-154 V CC |
IV. CARATTERISTICHE DI USCITA
|
Parametro |
Valore |
|
Potenza |
200W |
|
Tensione di uscita |
24 V CC |
|
Corrente di uscita |
8.33A |
|
Regolamento di linea |
±0,5% |
|
Regolazione del carico |
±0,5% |
|
Impostazione della tensione-precisione del punto |
±2% |
|
Limitazione della corrente di uscita |
120%(Tip) |
V. CARATTERISTICA PROTETTIVA
|
1 |
Ingresso sotto protezione di tensione |
|
2 |
Protezione da sovratensione in ingresso |
|
3 |
Protezione da sovratemperatura |
|
4 |
Protezione da sovracorrente in uscita |
|
5 |
Protezione da cortocircuito in uscita |
CARATTERISTICA GENERALE
|
Parametro |
Valore |
|
Frequenza di commutazione |
100-200KHz |
|
Resistenza all'isolamento |
200MΩ |
Tensione di isolamento
|
Parametro |
Valore |
|
Ingresso-Uscita |
>1500 VCC |
|
Ingresso-Caso |
>1050 VCC |
|
Uscita-Caso |
>500 VCC |
Caratteristiche ambientali
|
Parametro |
Valore |
|
|
Temperatura della custodia |
Industria |
-25 – +85 ℃ |
|
Militare l |
-40 – +85 ℃ |
|
|
Temperatura di conservazione |
Industria |
-45 – +105 ℃ |
|
Militare |
-55 – +105 ℃ |
|
VI. DISEGNO MECCANICO E DEFINIZIONE PERNI
Alimentazione ausiliaria stabile da 24 V per apparecchiature ferroviarie di bordo
I veicoli ferroviari possono utilizzare un'architettura di alimentazione a 110 V CC, mentre l'elettronica di comunicazione, monitoraggio, acquisizione dati e controllo a bordo spesso richiede un'alimentazione ausiliaria stabile a 24 V CC.
L'MDB200-110S24 converte un 66–Ingresso 154 V CC in 24 V CC regolato/Uscita da 8,33 A, che crea un percorso di alimentazione ausiliaria isolato dedicato tra il bus di alimentazione ferroviario e l'elettronica sensibile a valle.
Il suo ampio intervallo di ingresso aiuta ad adattarsi alle variazioni di tensione causate dalle condizioni della batteria, dalla carica, dallo scaricamento e dalla variazione dei carichi di bordo, mentre l'isolamento galvanico aiuta a ridurre le interferenze elettriche tra il dominio di alimentazione principale da 110 V CC e l'elettronica sensibile da 24 V.
Con una potenza di uscita di 200 W, il convertitore offre una capacità pratica per più dispositivi ausiliari e aiuta gli ingegneri a semplificare la tensione a 110 V CC-a-Architettura di alimentazione integrata da 24 V CC.
Architettura di potenza tipica
Batteria ferroviaria da 110 V CC / Autobus di potenza
↓
66–Ingresso 154 V CC
↓
MDB200-110S24 CC isolata-Convertitore CC
↓
Alimentazione ausiliaria stabile da 24 V CC
↓
Portale di comunicazione / Monitoraggio / Acquisizione dati / Controllore / Elettronica ausiliaria
Perché MINGZINC?
MINGZINC sviluppa DC industriale isolata-Soluzioni di alimentazione CC basate sulle condizioni operative effettive delle apparecchiature anziché sulla sola conversione della tensione.
Per progetti di attrezzature ferroviarie e di bordo, supportiamo:
* Ampia personalizzazione della tensione di ingresso
* Tensione e potenza di uscita personalizzate
* Isolamento galvanico
* EMI/EMC-progettazione di potenza resistente
* Uscita stabile sotto variazioni di carico
* Ottimizzazione termica e di raffreddamento
* Interfacce e montaggio personalizzati
* OEM/Supporto tecnico ODM
Per distributori di alimentazione, CC-Fornitori di convertitori CC, fornitori di attrezzature ferroviarie, integratori di sistemi e OEM di attrezzature ferroviarie, MDB200-110S24 può integrare i portafogli di alimentazione ferroviaria esistenti con una soluzione di alimentazione ausiliaria isolata a 24 V per sistemi a 110 V CC.
Hai bisogno di un 110VDC personalizzato-a-Soluzione di alimentazione isolata da 24 V CC per le apparecchiature ferroviarie di bordo? Contattare MINGZINC per specifiche tecniche, valutazione del campione e OEM/Supporto ODM.
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