200 W isolati da 110 V a 24 V CC-Convertitore DC per apparecchiature ferroviarie di bordo

Perché i dispositivi ausiliari da 24 Vnei sistemi ferroviari da 110 V CC sono soggetti a ripristini, interruzioni o funzionamento instabile?

I veicoli ferroviari possono utilizzare un'architettura di alimentazione a 110 V CC, mentre la comunicazione di bordo, il monitoraggio, il controllo e l'elettronica ausiliaria spesso richiedono un'alimentazione stabile a 24 V CC.

Per gli ingegneri, la vera sfidanon è semplicemente:

“Come posso convertire 110 V CC in 24 V CC?”

La domanda più importante è:

L'elettronica a 24 V rimarrà stabile quando il bus da 110 V CC cambia, i carichi cambiano o si verificano interferenze elettriche durante il funzionamento del veicolo?

Un percorso di alimentazione ausiliaria instabile può provocare:

ripristini imprevisti del dispositivo di comunicazione;
monitoraggio delle interruzioni delle apparecchiature;
errori di comunicazione del gateway o del controller;
acquisizione dati instabile;
guasti intermittenti in condizioni operative specifiche.

I problemi intermittenti sono particolarmente difficili perché i tecnici possono dedicare molto tempo alla risoluzione dei problemi di comunicazione, cablaggio o software prima di identificare l'alimentatore come causa.

 Perché la conversione dell'alimentazione integrata a 110 V CC è impegnativa?
1. Un bus da 110 V CCnon rimane sempre esattamente a 110 V

Le condizioni della batteria, la carica e scarica e la modifica dei carichi a bordo possono influenzare la tensione effettiva del bus CC.

MDB200-110S24 accetta un 66–Ampio intervallo di ingresso da 154 V CC, che consente di adattarsi alle variazioni del sistema di alimentazione da 110 V CC fornendo allo stesso tempo un'uscita stabile da 24 V CC.

2. L'elettronica di comunicazione e controllo è sensibile alle interferenze di potenza

I veicoli ferroviari contengono più sistemi elettrici e percorsi di alimentazione.

I disturbi elettrici dal lato di ingresso possono influenzare la sensibile elettronica a valle se l'architettura di alimentazione ausiliarianon è progettata correttamente.

MDB200-110S24 utilizza una CC isolata-Architettura CC per creare separazione elettrica tra il dominio di ingresso a 110 V CC e il dominio di alimentazione ausiliaria a 24 V CC.

Ciò aiuta a ridurre le interferenze tra accoppiamento e terra-problemi correlati.

3. Più dispositivi da 24 V richiedono una capacità di alimentazione pratica

Un singolonodo di potenza ausiliaria può fornire:

gateway di comunicazione;
dispositivi di monitoraggio;
unità di acquisizione dati;
controllori;
altra elettronica ausiliaria a 24V.

Il livello di potenza di 200 W offre una capacità pratica per multi-applicazioni integratenel dispositivo.

4. Le apparecchiature di bordo operano in condizioni impegnative

A differenza delle apparecchiature installate in una sala di controllo fissa, l'elettronica di bordo può essere soggetta a vibrazioni, variazioni di temperatura e funzionamento continuo.

Gli ingegneri quindi hanno bisogno di qualcosa di più della corretta conversione della tensione.

Hanno bisogno di una soluzione di alimentazione progettata in base all'ambiente operativo reale.

Come funziona MDB200-110S24 Risolvere il problema?

È possibile creare un percorso di alimentazione ausiliaria dedicato a 24 V:

Autobus con batteria ferroviaria da 110 V CC
↓
66–Ingresso 154 V CC
↓
MDB200-110S24 CC isolata-Convertitore CC
↓
Alimentazione ausiliaria stabile da 24 V CC
↓
Comunicazione / Monitoraggio / Porta / Controllore

L'ampio intervallo di ingresso si adatta alle variazioni del bus 110 V CC a monte.

L'isolamento galvanico crea un dominio di alimentazione separato per l'elettronica a 24 V a valle, contribuendo a ridurre l'interazione elettrica tra il sistema di alimentazione principale e i carichi sensibili.

Il livello di potenza di 200 W fornisce inoltre una capacità pratica per più dispositivi ausiliari che funzionano simultaneamente.

 Perché MINGZINC?

MINGZINC sviluppa DC industriale isolata-Soluzioni di alimentazione CC basate sulle condizioni operative effettive delle apparecchiature anziché sulla sola conversione della tensione.

Per i progetti relativi alle apparecchiature ferroviarie e di bordo, ilnostro approccio ingegneristico si concentra su:

ampia capacità di tensione in ingresso;
isolamento galvanico;
EMI/EMC-design resistente;
uscita stabile sotto variazioni di carico;
gestione termica;
affidabilità meccanica per ambienti esigenti;
protezione elettrica.

Per OEM/Anche i progetti ODM, l'intervallo di ingresso, i parametri di uscita, le interfacce, il montaggio e le soluzioni termiche possono essere adattati ai requisiti specifici delle apparecchiature.

Invece di forzare l'applicazione a montare un convertitore standard fisso, la soluzione di alimentazione può essere adattata al progetto.

Che valore crea questo per gli ingegneri?

MDB200-110S24 crea un dominio di alimentazione ausiliaria da 24 V stabile e isolato tra il bus principale da 110 V CC e l'elettronica a valle.

Ciò può aiutare gli ingegneri a:

Ridurre i reset del dispositivo causati dalle variazioni del bus DC;
Ridurre la potenza-problemi di comunicazione correlati;
Supporta più dispositivi ausiliari da 24 V;
Semplifica 110 V CC-a-Architettura di alimentazione 24 V CC;
Ridurre la potenza intermittente-difetti correlati;
Ridurre la risoluzione dei problemi e la manutenzione sul campo;
Migliora a lungo-termine affidabilità delle apparecchiature di bordo.

Architettura di potenza tipica

Batteria ferroviaria da 110 V CC / Autobus di potenza
↓
66–Ingresso 154 V CC
↓
MDB200-110S24 CC isolata-Convertitore CC
↓
Alimentazione ausiliaria stabile da 24 V CC
↓
Portale di comunicazione / Monitoraggio / Acquisizione dati / Controllore / Elettronica ausiliaria

Applicazione consigliata
Potenza delle apparecchiature ausiliarie di bordo ferroviarie

Adatto per apparecchiature di comunicazione ferroviaria di bordo, sistemi di monitoraggio, gateway di comunicazione, dispositivi di acquisizione dati, controller e altri dispositivi elettronici di bordo che utilizzano un bus di alimentazione da 110 V CC con carichi ausiliari da 24 V CC.

Per distributori di alimentatori, fornitori di attrezzature ferroviarie, integratori di sistemi e OEM di attrezzature ferroviarie, MDB200-110S24 può fornire una soluzione di alimentazione ausiliaria isolata da 24 V per sistemi da 110 V CC, con OEM/Personalizzazione ODM disponibile per requisiti di apparecchiature specifiche.