200W 110V a 24V CC aislada-Convertidor CC para equipos ferroviarios a bordo | MDB200-110S24
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MDB200-110S24 200W CC aislada-Convertidor CC
Entrada: 66–154 VCC
Salida: 24 VCC / 8.33A
Potencianominal: 200W
Aplicación: Energía de equipo auxiliar a bordo ferroviario
El MDB200-110S24 es una CC aislada de 200 W-Convertidor de CC diseñado para convertir un bus de energía ferroviaria de 110 VCC en energía auxiliar estable de 24 VCC para comunicación a bordo, monitoreo y control electrónico.
es 66–El amplio rango de entrada de 154 VCC se adapta a variaciones prácticas de voltaje causadas por la carga, descarga y cambio de cargas a bordo de la batería.
El aislamiento galvánico crea una separación eléctrica entre el dominio de alimentación de entrada de 110 VCC y la electrónica descendente de 24 V, lo que ayuda a reducir el acoplamiento de interferencias y respalda el funcionamiento estable de puertas de enlace de comunicación, dispositivos de monitoreo, unidades de adquisición de datos y controladores.
La capacidad de potencia de 200 W proporciona energía práctica para múltiples cargas auxiliares de 24 V en sistemas ferroviarios a bordo.
Aplicaciones típicas:
Equipo ferroviario a bordo
Equipos de comunicación ferroviaria
Sistemas de seguimiento ferroviario
Pasarelas de comunicación
Unidades de adquisición de datos
Controladores ferroviarios
Electrónica auxiliar de 24 V
Descripción del vídeo
yo. LISTA DE MODELOS
Salida de canales individuales
|
modelo |
Voltaje de entrada (VCC) |
Rango de voltaje de entrada (VCC) |
ohsalida voltaje (VCC) |
Corriente de salidarent(un) |
Potencia de salida(W.) |
Ondulación y ruido(mv) |
Effhielo (tipo) |
|
MDB200-110S24 |
110VCC |
66-154VCC |
24VCC |
8.33un |
200W |
200 |
86% |
Sólo se enumeran los modelos típicos. Sinecesita otros modelos, informe la potencia, el voltaje de entrada y salida yno dude en llamarnos.
II. CARACTERÍSTICAS
|
1 |
Entrada de alto y bajo voltaje para la opción |
|
2 |
Buena disipación de calor con hermosa apariencia. |
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3 |
Enfriamientonatural |
Condición: Todas las especificaciones se prueban a una temperatura ambiente de 25 ℃, voltaje de entradanormal y carganormalnegativa pura.
III. CANAL DE ENTRADACARACTERÍSTICA
|
Valornominal(VCC) |
Rango de voltaje(VCC) |
|
110 VCC |
66-154 VCC |
IV. CARACTERÍSTICA DE SALIDA
|
Parámetro |
Valor |
|
poder |
200W |
|
Voltaje de salida |
24 VCC |
|
Corriente de salida |
8.33A |
|
Regulación de línea |
±0,5% |
|
Regulación de carga |
±0,5% |
|
Conjunto de voltaje-punto de precisión |
±2% |
|
Limitación de corriente de salida |
120%(tipo) |
V. CARACTERÍSTICA DE PROTECCIÓN
|
1 |
Entrada bajo protección de voltaje |
|
2 |
Protección de sobretensión de entrada |
|
3 |
Protección contra sobrecalentamiento |
|
4 |
Salida sobre protección actual |
|
5 |
Protección contra cortocircuitos de salida |
CARACTERÍSTICA GENERAL
|
Parámetro |
Valor |
|
Frecuencia de conmutación |
100-200 kHz |
|
Resistencia al aislamiento |
200MΩ |
Voltaje de aislamiento
|
Parámetro |
Valor |
|
Entrada-Salida |
>1500 VCC |
|
Entrada-caso |
>1050 VCC |
|
Salida-caso |
>500 VCC |
Características ambientales
|
Parámetro |
Valor |
|
|
Temperatura de la caja |
Industria |
-25 – +85 ℃ |
|
militar |
-40 – +85 ℃ |
|
|
Temperatura de almacenamiento |
Industria |
-45 – +105 ℃ |
|
militar |
-55 – +105 ℃ |
|
VI. DIBUJO MECÁNICO Y DEFINICIÓN DE PIN
Energía auxiliar estable de 24 V para equipos ferroviarios a bordo
Los vehículos ferroviarios pueden utilizar una arquitectura de energía de 110 VCC, mientras que la comunicación a bordo, el monitoreo, la adquisición de datos y la electrónica de control a menudo requieren energía auxiliar estable de 24 VCC.
El MDB200-110S24 convierte un 66–Entrada de 154 VCC a 24 VCC regulada/Salida de 8,33 A, que crea una ruta de alimentación auxiliar aislada y dedicada entre el bus de alimentación del ferrocarril y los componentes electrónicos sensibles posteriores.
Su amplio rango de entrada ayuda a adaptarse a las variaciones de voltaje causadas por las condiciones de la batería, la carga, descarga y el cambio de cargas a bordo, mientras que el aislamiento galvánico ayuda a reducir la interferencia eléctrica entre el dominio de energía principal de 110 VCC y los componentes electrónicos sensibles de 24V.
Con una potencia de salida de 200 W, el convertidor proporciona capacidad práctica para múltiples dispositivos auxiliares y ayuda a los ingenieros a simplificar los 110 V CC.-a-Arquitectura de alimentación integrada de 24 VCC.
Arquitectura de energía típica
Batería ferroviaria de 110 VCC / Autobús eléctrico
↓
66–Entrada de 154 VCC
↓
MDB200-110S24 CC aislada-Convertidor CC
↓
Energía auxiliar estable de 24 VCC
↓
Puerta de enlace de comunicación / Monitoreo / Adquisición de datos / Controlador / Electrónica Auxiliar
¿Por qué MINGZINC?
MINGZINC desarrolla DC aislado industrial-Soluciones de alimentación de CC en función de las condiciones operativas reales del equipo en lugar de solo conversión de voltaje.
Para proyectos ferroviarios y de equipamiento a bordo, apoyamos:
* Amplia personalización del voltaje de entrada
* Voltaje y potencia de salida personalizados
* Aislamiento galvánico
* EMI/CEM-diseño de potencia resistente
* Salida estable bajo cambios de carga
* Optimización térmica y de refrigeración.
* Interfaces y montaje personalizados
* OEM/Soporte de ingeniería ODM
Para Distribuidores de Fuentes de Alimentación, DC-Proveedores de convertidores de CC, proveedores de equipos ferroviarios, integradores de sistemas y fabricantes de equipos originales (OEM) de equipos ferroviarios, MDB200-110S24 puede complementar las carteras de energía ferroviaria existentes con una solución de energía auxiliar aislada de 24 V para sistemas de 110 V CC.
Necesita un 110VDC personalizado-a-¿Solución de alimentación aislada de 24 VCC para equipos ferroviarios a bordo? Póngase en contacto con MINGZINC para obtener especificaciones técnicas, evaluación de muestras y OEM./Soporte ODM.
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