Giải pháp cung cấp điện cho tủ trưng bày điện lạnhnăng lượng mới và thiết bị làm lạnh ô tô

Hậu quả của việc không sử dụng DC là gì-Mô-đunnguồn DC để cách ly trong bộ phận làm lạnh của xe tải đông lạnhnăng lượng mới?

1. Cao-sự cố điện áp vànguy cơ cháynổ (mốinguy hiểmnghiêm trọngnhất): Lan truyền lỗi: Nếu xảy ra lỗi cách điện ở mức cao-thành phần điện áp bên trong thiết bị (chẳng hạnnhư mạch truyền động máynén), điện áp cao có thể trực tiếp vào điện áp thấp-mạch điều khiển điện áp. Nếu không cách ly điện, điện áp caonguy hiểmnày sẽ dẫnngược theo đường dây điện đến toàn bộ mạng lưới điện của xe, khiến các thiết bị khác trên xe bị dẫn điện. (như đèn, khóa trung tâm, bảng đồng hồ) bịnhiễm điện và bị hư hỏng, hoặc thậm chí gây cháy hệ thống dây điện. Nguy cơ điện giật tiềm ẩn: Mặc dù thân xe là kim loạinhưng vẫn cónguy cơ mất an toànnếunhân viên bảo trì tiếp xúc với xe khi xe đang được điện khí hóa.

2. Hư hỏng hệ thống điện cốt lõi của xe: Tác độngngược: Khi xảy ra hiện tượng đoản mạch hoặc quá tảinghiêm trọng bên trong bộ phận làm lạnh, dòng điện sự cố rất lớn sẽ tác động trực tiếp đến ắc quy và máy phát điện của xe, có thể: làm cháy cầu chì hoặc hệ thống dây điện chính của xe, khiến toàn bộ xe gặp trục trặc.

Thiệt hại cho sự mỏng manh trên-bảng ECU (bộ điều khiển động cơ) hoặc BCM (mô-đun điều khiển cơ thể), dẫn đến chi phí sửa chữa rất cao.

3. Không đạt được các chứngnhận và tiêu chuẩn liên quan: Từ góc độ thiết kế, hầu hết các phương tiện thương mại và thiết bị làm lạnh đều yêu cầu cách ly điện cơ bản giữa mức cao-điện áp và thấp-mạch điện áp đảm bảo tiêu chuẩn an toàn (chẳng hạnnhư Tiêu chuẩn điện phương tiện đường bộ ISO 16750, IEC/UL và các quy định an toàn khác). Những thiết kế không có sự cô lập thì không-tuân thủ và có thể gây ra rủi ro pháp lý và tráchnhiệm pháp lý.