Λύσεις τροφοδοσίας για νέες ενεργειακές ψυκτικές βιτρίνες και ψυκτικές μονάδες αυτοκινήτων

Ποιες είναι οι συνέπειες της μη χρήσης DC-Μονάδες ισχύος συνεχούς ρεύματος για απομόνωση στις ψυκτικές μονάδες φορτηγών ψυγείων νέας ενέργειας;

1. Ψηλά-διακοπή τάσης και κίνδυνος πυρκαγιάς (σοβαρότερος κίνδυνος): Διάδοση σφάλματος: Εάν παρουσιαστεί σφάλμα μόνωσης στο υψηλό-εξαρτήματα τάσης μέσα στη μονάδα (όπως το κύκλωμα κίνησης του συμπιεστή), η υψηλή τάση μπορεί να εισέλθει απευθείας στη χαμηλή-κύκλωμα ελέγχου τάσης. Χωρίς ηλεκτρική μόνωση, αυτή η επικίνδυνη υψηλή τάση θα μεταφερθεί αντίστροφα κατά μήκος των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας σε ολόκληρο το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας του οχήματος, προκαλώντας άλλο εξοπλισμό στο όχημα (όπως φώτα, κεντρικό κλείδωμα, ταμπλό) να ηλεκτριστεί και να καταστραφεί ή ακόμα και να αναφλεγεί η καλωδίωση. Πιθανός κίνδυνος ηλεκτροπληξίας: Παρόλο που το αμάξωμα του οχήματος είναι μεταλλικό, υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια εάν το προσωπικό συντήρησης έρθει σε επαφή με το όχημα ενώ είναι ηλεκτροδοτημένο.

2. Βλάβη στο κεντρικό ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος: Αντίστροφη πρόσκρουση: Όταν συμβεί σοβαρό βραχυκύκλωμα ή υπερφόρτωση στο εσωτερικό της μονάδας ψύξης, το τεράστιο ρεύμα σφάλματος θα επηρεάσει άμεσα την μπαταρία και τον εναλλάκτη του οχήματος, γεγονός που μπορεί: να κάψει τις κύριες ασφάλειες ή την καλωδίωση του οχήματος, προκαλώντας δυσλειτουργία ολόκληρου του οχήματος.

Ζημιά στο ευαίσθητο επάνω-ECU πλακέτας (μονάδα ελέγχου κινητήρα) ή BCM (μονάδα ελέγχου αμαξώματος), με αποτέλεσμα εξαιρετικά υψηλό κόστος επισκευής.

3. Αποτυχία υιοθέτησης σχετικών πιστοποιήσεων και προτύπων: Από σχεδιαστική άποψη, τα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα και ο εξοπλισμός ψύξης απαιτούν βασική ηλεκτρική μόνωση μεταξύ υψηλών-τάση και χαμηλή-κυκλώματα τάσης για να πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας (όπως το ISO 16750 Road Vehicle Electrical Standard, IEC/UL και άλλους κανονισμούς ασφαλείας). Τα σχέδια χωρίς απομόνωση δεν είναι-συμμορφώνεται και μπορεί να εγκυμονεί νομικούς κινδύνους και κινδύνους ευθύνης.