โซลูชันการจ่ายไฟสำหรับตู้โชว์ตู้เย็นพลังงานใหม่และหน่วยทำความเย็นในยานยนต์

การไม่ใช้ DC จะส่งผลเสียอย่างไร-โมดูลไฟ DC สำหรับการแยกส่วนในหน่วยทำความเย็นของรถบรรทุกห้องเย็นพลังงานใหม่?

1- สูง-แรงดันไฟดับและความเสี่ยงจากไฟไหม้ (อันตรายร้ายแรงที่สุด): การแพร่กระจายข้อบกพร่อง: หากฉนวนเกิดข้อบกพร่องในที่สูง-ส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าภายในตัวเครื่อง (เช่นวงจรขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์)ไฟฟ้าแรงสูงอาจเข้าสู่ระดับต่ำโดยตรง-วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า หากไม่มีการแยกไฟฟ้า ไฟฟ้าแรงสูงที่เป็นอันตรายนี้จะดำเนินการย้อนกลับตามแนวสายไฟไปยังโครงข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะทั้งหมด ทำให้อุปกรณ์อื่น ๆ บนยานพาหนะ (เช่นไฟ,เซ็นทรัลล็อค,แผงหน้าปัด) เกิดไฟฟ้าช็อตเสียหาย หรือแม้แต่สายไฟลุกไหม้ ความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อตที่อาจเกิดขึ้น: แม้ว่าตัวรถจะเป็นโลหะ แต่ก็มีอันตรายด้านความปลอดภัยหากเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสัมผัสกับยานพาหนะในขณะที่ถูกไฟฟ้า

2- ความเสียหายต่อระบบไฟฟ้าหลักของยานพาหนะ: ผลกระทบย้อนกลับ: เมื่อเกิดการลัดวงจรอย่างรุนแรงหรือการโอเวอร์โหลดภายในหน่วยทำความเย็น กระแสไฟฟ้าขัดข้องขนาดใหญ่จะส่งผลโดยตรงต่อแบตเตอรี่และไดชาร์จของยานพาหนะ ซึ่งอาจ: ฟิวส์หรือสายไฟหลักของยานพาหนะไหม้ ส่งผลให้รถยนต์ทั้งคันทำงานผิดปกติ

สร้างความเสียหายให้กับส่วนที่บอบบางได้-บอร์ดอีซียู (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) หรือบีซีเอ็ม (โมดูลควบคุมร่างกาย)ส่งผลให้ค่าซ่อมสูงมาก

3- ความล้มเหลวในการผ่านการรับรองและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง: จากมุมมองของการออกแบบ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และอุปกรณ์ทำความเย็นส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีการแยกทางไฟฟ้าขั้นพื้นฐานระหว่างกำลังสูง-แรงดันไฟฟ้าและต่ำ-วงจรแรงดันไฟฟ้าให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย (เช่น ISO 16750 Road Vehicle Electrical Standard, IEC/UL และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอื่นๆ)- การออกแบบที่ไม่มีการแยกออกจากกันนั้นไม่ใช่-สอดคล้องและอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงทางกฎหมายและความรับผิด