200W Cách ly 110V đến 24V DC-Bộ chuyển đổi DC cho thiết bị trên tàu đường sắt

Tại sao các thiết bị phụ trợ 24V trong hệ thống đường sắt 110VDC lại bị reset, rớt hoặc hoạt động không ổn định?

Các phương tiện đường sắt có thể sử dụng kiến ​​trúcnguồn 110VDC, trong khi các thiết bị điện tử liên lạc, giám sát, điều khiển và phụ trợ trên tàu thường yêu cầunguồn điện 24VDC ổn định.

Đối với các kỹ sư, thách thức thực sự không chỉ đơn giản là:

“Làm cáchnào để chuyển đổi 110VDC thành 24VDC?”

Câu hỏi quan trọng hơn là:

Liệu các thiết bị điện tử 24V có duy trì ổn định khi bus 110VDC thay đổi, chuyển tải hoặc xảy ranhiễu điện trong quá trình vận hành xe không?

Đường dẫnnguồn phụ không ổn định có thể dẫn đến:

thiết lập lại thiết bị liên lạc bấtngờ;
giám sát việc bỏ rơi thiết bị;
lỗi giao tiếp cổng hoặc bộ điều khiển;
thu thập dữ liệu không ổn định;
lỗi không liên tục trong điều kiện hoạt động cụ thể.

Các sự cố gián đoạn đặc biệt khó khăn vì các kỹ sư có thể mấtnhiều thời gian để khắc phục sự cố liên lạc, hệ thống dây điện hoặc phần mềm trước khi xác địnhnguyênnhân là donguồn điện.

 Tại sao việc chuyển đổinguồn điện trên bo mạch 110VDC lại gặp khó khăn?
1. Bus 110VDC không phải lúcnào cũng duy trì chính xác ở mức 110V

Tình trạng pin, quá trình sạc và xả cũngnhư việc thay đổi tải trên bo mạch có thể ảnh hưởng đến điện áp bus DC thực tế.

MDB200-110S24 chấpnhận 66–Phạm vi đầu vào rộng 154VDC, cho phépnó đáp ứng các biến thể trong hệ thống điện 110VDC trong khi vẫn cung cấp đầu ra 24VDC ổn định.

2. Thiết bị điện tử truyền thông và điều khiển rấtnhạy cảm vớinhiễu điện

Phương tiện đường sắt chứanhiều hệ thống điện và đường dẫn điện.

Nhiễu điện từ phía đầu vào có thể ảnh hưởng đến các thiết bị điện tửnhạy cảm ở hạ lưunếu cấu trúcnguồn phụ không được thiết kế hợp lý.

MDB200-110S24 sử dụng DC cách ly-Kiến trúc DC để tạo sự phân tách điện giữa miền đầu vào 110VDC và miềnnguồn phụ 24VDC.

Điềunày giúp giảmnhiễu ghépnối vànối đất-vấn đề liên quan.

3. Nhiều thiết bị 24V yêu cầu công suấtnguồn thực tế

Mộtnútnguồn phụ trợ có thể cung cấp:

cổng thông tin liên lạc;
thiết bị giám sát;
đơn vị thu thập dữ liệu;
bộ điều khiển;
thiết bị điện tử phụ trợ 24V khác.

Mức công suất 200W cung cấp công suất thực tế chonhiều thiết bị-các ứng dụng tích hợp trên thiết bị.

4. Thiết bị trên tàu hoạt động trong điều kiện khắt khe

Không giốngnhư thiết bị được lắp đặt trong phòng điều khiển cố định, thiết bị điện tử trên tàu có thể bị rung, thay đổinhiệt độ và hoạt động liên tục.

Do đó, các kỹ sư cầnnhiều hơn việc chuyển đổi điện áp chính xác.

Họ cần một giải phápnăng lượng được thiết kế phù hợp với môi trường hoạt động thực tế.

MDB200 hoạt độngnhư thếnào-110S24 Giải quyết vấn đề?

Có thể tạo đường dẫnnguồn phụ 24V chuyên dụng:

Xe buýt ắc quy đường sắt 110VDC
↓
66–Đầu vào 154VDC
↓
MDB200-110S24 DC cách ly-Bộ chuyển đổi DC
↓
Nguồn phụ 24VDC ổn định
↓
Truyền thông / Giám sát / Cổng vào / Bộ điều khiển

Phạm vi đầu vào rộng phù hợp với các biến thể của bus 110VDCngược dòng.

Cách ly điện tạo ra một miền điện riêng cho các thiết bị điện tử 24V hạ lưu, giúp giảm tương tác điện giữa hệ thống điện chính và các phụ tảinhạy cảm.

Mức công suất 200W còn cung cấp công suất thiết thực chonhiều thiết bị phụ trợ hoạt động đồng thời.

 Tại sao MINGZINC?

MINGZINC phát triển DC cách ly côngnghiệp-Các giải phápnguồn DC xoay quanh điều kiện vận hành thiết bị thực tế thay vì chỉ chuyển đổi điện áp.

Đối với các dự án đường sắt và thiết bị trên tàu, phương pháp kỹ thuật của chúng tôi tập trung vào:

khảnăng điện áp đầu vào rộng;
cách ly điện;
EMI/EMC-thiết kế chống chịu;
đầu ra ổn định khi thay đổi tải;
quản lýnhiệt;
độ tin cậy cơ học cho môi trường đòi hỏi khắt khe;
bảo vệ điện.

Đối với OEM/Các dự án ODM, phạm vi đầu vào, thông số đầu ra, giao diện, giải pháp lắp đặt vànhiệt cũng có thể được điều chỉnh theo yêu cầu thiết bị cụ thể.

Thay vì buộc ứng dụng phải lắp một bộ chuyển đổi tiêu chuẩn cố định, giải phápnguồn có thể phù hợp với dự án.

Điềunày tạo ra giá trị gì cho các kỹ sư?

MDB200-110S24 tạo ra miềnnguồn phụ 24V ổn định và cách ly giữa bus chính 110VDC và các thiết bị điện tử hạ lưu.

Điềunày có thể giúp các kỹ sư:

Giảm số lần đặt lại thiết bị do các biến thể của bus DC gây ra;
Giảm sức mạnh-vấn đề giao tiếp liên quan;
Hỗ trợnhiều thiết bị phụ trợ 24V;
Đơn giản hóa 110VDC-đến-kiến trúcnguồn 24VDC;
Giảm công suấtngắt quãng-các lỗi liên quan;
Giảm sự cố và bảo trì hiện trường;
Cải thiện lâu dài-hạn độ tin cậy của thiết bị trên tàu.

Kiến trúcnăng lượng điển hình

Ắc quy đường sắt 110VDC / Xe buýt điện
↓
66–Đầu vào 154VDC
↓
MDB200-110S24 DC cách ly-Bộ chuyển đổi DC
↓
Nguồn phụ 24VDC ổn định
↓
Cổng giao tiếp / Giám sát / Thu thập dữ liệu / Bộ điều khiển / Điện tử phụ trợ

Ứng dụng được đề xuất
Nguồn điện thiết bị phụ trợ trên tàu

Thích hợp cho thiết bị liên lạc trên đường sắt, hệ thống giám sát, cổng liên lạc, thiết bị thu thập dữ liệu, bộ điều khiển và các thiết bị điện tử trên tàu khác sử dụng bus điện 110VDC với tải phụ 24VDC.

Dành cho cácnhà phân phốinguồn điện,nhà cung cấp thiết bị đường sắt,nhà tích hợp hệ thống và OEM thiết bị đường sắt, MDB200-110S24 có thể cung cấp giải phápnguồn phụ 24V cách ly cho hệ thống 110VDC, với OEM/Tùy chỉnh ODM có sẵn cho các yêu cầu thiết bị cụ thể.