Strømforsyningsløsninger tilnye energikølede vitriner og bilkøleenheder

Hvad er konsekvenserne af ikke at bruge DC-DC-strømmoduler til isolering i køleenhederne pånye energikølelastbiler?

1. Høj-spændingsnedbrud og brandrisiko (alvorligste fare): Fejludbredelse: Hvis der opstår en isolationsfejl i høj-spændingskomponenter inde i enheden (såsom kompressorens drivkredsløb), kan højspænding komme direkte ind i den lave-spændingskontrolkredsløb. Uden elektrisk isolering vil denne farlige højspænding blive ført baglæns langs elledningerne til hele køretøjets strømnetværk, hvilket forårsager andet udstyr på køretøjet (såsom lys, centrallås, instrumentbræt) at blive elektrificeret og beskadiget, eller endda antændingsledninger. Potentiel risiko for elektrisk stød: Selvom køretøjets karrosseri er af metal, er der en sikkerhedsrisiko, hvis vedligeholdelsespersonale kommer i kontakt med køretøjet, mens det er elektrificeret.

2. Skader på køretøjets elektriske kernesystem: Omvendt sammenstød: Når der opstår en alvorlig kortslutning eller overbelastning inde i køleenheden, vil den enorme fejlstrøm direkte påvirke køretøjets batteri og generator, hvilket kan: brænde køretøjets hovedsikringer eller ledninger ud, hvilket medfører, at hele køretøjet ikke fungerer korrekt.

Skader på den sarte på-bord ECU (motorstyringsenhed) eller BCM (kropskontrolmodul), hvilket resulterer i ekstremt høje reparationsomkostninger.

3. Manglende beståelse af relevante certificeringer og standarder: Fra et designperspektiv kræver de fleste erhvervskøretøjer og køleudstyr grundlæggende elektrisk isolering mellem høj-spænding og lav-spændingskredsløb for at opfylde sikkerhedsstandarder (såsom ISO 16750 Road Vehicle Electrical Standard, IEC/UL og andre sikkerhedsforskrifter). Design uden isolering er ikke-kompatible og kan udgøre juridiske risici og ansvarsrisici.