200W Απομονωμένο 110V έως 24V DC-Μετατροπέας συνεχούς ρεύματος για εξοπλισμό σιδηροδρομικών οχημάτων

Γιατί οι βοηθητικές συσκευές 24 V σε σιδηροδρομικά συστήματα 110 VDC παρουσιάζουν επαναφορά, εγκατάλειψη ή ασταθή λειτουργία;

Τα σιδηροδρομικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν αρχιτεκτονική ισχύος 110 VDC, ενώ η επικοινωνία, η παρακολούθηση, ο έλεγχος και τα βοηθητικά ηλεκτρονικά συστήματα συχνά απαιτούν σταθερή ισχύ 24 VDC.

Για τους μηχανικούς, η πραγματική πρόκληση δεν είναι απλώς:

“Πώς μπορώ να μετατρέψω 110VDC σε 24VDC;”

Το πιο σημαντικό ερώτημα είναι:

Θα παραμείνουν σταθερά τα ηλεκτρονικά 24V όταν αλλάζει ο δίαυλος 110VDC, διακόπτης φορτίου ή παρουσιαστούν ηλεκτρικές παρεμβολές κατά τη λειτουργία του οχήματος;

Μια ασταθής διαδρομή βοηθητικής ισχύος μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα:

μη αναμενόμενες επαναφορές συσκευής επικοινωνίας.
παρακολούθηση εγκαταλείψεων εξοπλισμού?
σφάλματα επικοινωνίας πύλης ή ελεγκτή.
ασταθής απόκτηση δεδομένων.
διαλείπουσες βλάβες υπό συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.

Τα διακοπτόμενα προβλήματα είναι ιδιαίτερα δύσκολα επειδή οι μηχανικοί μπορεί να αφιερώσουν σημαντικό χρόνο για την αντιμετώπιση προβλημάτων επικοινωνίας, καλωδίωσης ή λογισμικού προτού προσδιορίσουν το τροφοδοτικό ως την αιτία.

 Γιατί είναι προκλητική η ενσωματωμένη μετατροπή ισχύος 110VDC;
1. Ένας δίαυλος 110VDC δεν παραμένει πάντα ακριβώς στα 110V

Η κατάσταση της μπαταρίας, η φόρτιση και η εκφόρτιση και η αλλαγή των φορτίων επί του σκάφους μπορεί να επηρεάσουν την πραγματική τάση διαύλου DC.

MDB200-Το 110S24 δέχεται ένα 66–Μεγάλο εύρος εισόδου 154 VDC, που του επιτρέπει να δέχεται παραλλαγές στο σύστημα ισχύος 110 VDC ενώ παρέχει σταθερή έξοδο 24 VDC.

2. Τα ηλεκτρονικά στοιχεία επικοινωνίας και ελέγχου είναι ευαίσθητα σε παρεμβολές ισχύος

Τα σιδηροδρομικά οχήματα περιέχουν πολλαπλά ηλεκτρικά συστήματα και διαδρομές ισχύος.

Ηλεκτρικές διαταραχές από την πλευρά εισόδου μπορεί να επηρεάσουν τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά κατάντη, εάν η αρχιτεκτονική της βοηθητικής ισχύος δεν έχει σχεδιαστεί σωστά.

MDB200-Το 110S24 χρησιμοποιεί ένα απομονωμένο DC-Αρχιτεκτονική DC για τη δημιουργία ηλεκτρικού διαχωρισμού μεταξύ του τομέα εισόδου 110 VDC και του τομέα βοηθητικής ισχύος 24 VDC.

Αυτό βοηθά στη μείωση της σύζευξης παρεμβολών και της γείωσης-σχετικά προβλήματα.

3. Πολλαπλές συσκευές 24V απαιτούν πρακτική χωρητικότητα ισχύος

Ένας μόνος βοηθητικός κόμβος ισχύος μπορεί να παρέχει:

πύλες επικοινωνίας?
συσκευές παρακολούθησης·
μονάδες απόκτησης δεδομένων·
ελεγκτές?
άλλα βοηθητικά ηλεκτρονικά 24V.

Το επίπεδο ισχύος 200W παρέχει πρακτική χωρητικότητα για πολλαπλούς-επί της συσκευής εφαρμογές.

4. Ο εξοπλισμός επί του σκάφους λειτουργεί υπό απαιτητικές συνθήκες

Σε αντίθεση με τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος σε ένα σταθερό δωμάτιο ελέγχου, τα ηλεκτρονικά του οχήματος ενδέχεται να παρουσιάσουν κραδασμούς, αλλαγές θερμοκρασίας και συνεχή λειτουργία.

Επομένως, οι μηχανικοί χρειάζονται περισσότερο από τη σωστή μετατροπή τάσης.

Χρειάζονται μια λύση ισχύος σχεδιασμένη γύρω από το πραγματικό περιβάλλον λειτουργίας.

Πώς λειτουργεί το MDB200-110S24 Λύστε το πρόβλημα;

Μπορεί να δημιουργηθεί μια αποκλειστική διαδρομή βοηθητικής ισχύος 24 V:

Λεωφορείο 110VDC Railway Battery
↓
66–Είσοδος 154 VDC
↓
MDB200-110S24 Απομονωμένο DC-Μετατροπέας DC
↓
Σταθερή βοηθητική ισχύς 24VDC
↓
Επικοινωνία / Παρακολούθηση / Πύλη / Ελεγκτής

Το μεγάλο εύρος εισόδου δέχεται παραλλαγές στον ανάντη δίαυλο 110VDC.

Η γαλβανική απομόνωση δημιουργεί έναν ξεχωριστό τομέα ισχύος για τα κατάντη ηλεκτρονικά 24V, συμβάλλοντας στη μείωση της ηλεκτρικής αλληλεπίδρασης μεταξύ του κύριου συστήματος ισχύος και των ευαίσθητων φορτίων.

Το επίπεδο ισχύος 200W παρέχει επίσης πρακτική χωρητικότητα για πολλαπλές βοηθητικές συσκευές που λειτουργούν ταυτόχρονα.

 Γιατί MINGZINC;

Η MINGZINC αναπτύσσει βιομηχανικό απομονωμένο DC-Λύσεις ισχύος DC γύρω από τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας του εξοπλισμού και όχι μόνο τη μετατροπή τάσης.

Για έργα σιδηροδρομικού και ενσωματωμένου εξοπλισμού, η μηχανολογική μας προσέγγιση επικεντρώνεται στα εξής:

ευρεία ικανότητα τάσης εισόδου.
γαλβανική μόνωση;
EMI/EMC-ανθεκτικός σχεδιασμός?
σταθερή απόδοση υπό αλλαγές φορτίου.
θερμική διαχείριση?
Μηχανική αξιοπιστία για απαιτητικά περιβάλλοντα.
ηλεκτρική προστασία.

Για ΚΑΕ/Τα έργα ODM, το εύρος εισόδου, οι παράμετροι εξόδου, οι διεπαφές, η τοποθέτηση και οι θερμικές λύσεις μπορούν επίσης να προσαρμοστούν σε συγκεκριμένες απαιτήσεις εξοπλισμού.

Αντί να υποχρεωθεί η εφαρμογή να τοποθετήσει έναν σταθερό τυπικό μετατροπέα, η λύση ισχύος μπορεί να αντιστοιχιστεί στο έργο.

Τι αξία δημιουργεί αυτό για τους μηχανικούς;

MDB200-Το 110S24 δημιουργεί έναν σταθερό και απομονωμένο τομέα βοηθητικής ισχύος 24 V μεταξύ του κύριου διαύλου 110 VDC και των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων κατάντη.

Αυτό μπορεί να βοηθήσει τους μηχανικούς:

Μειώστε τις επαναφορές συσκευών που προκαλούνται από παραλλαγές διαύλου DC.
Μειώστε την ισχύ-Σχετικά προβλήματα επικοινωνίας·
Υποστήριξη πολλαπλών βοηθητικών συσκευών 24V.
Απλοποιήστε τα 110 VDC-να-Αρχιτεκτονική ισχύος 24 VDC.
Μειώστε τη διακοπτόμενη ισχύ-σχετικές βλάβες?
Μειώστε την αντιμετώπιση προβλημάτων και τη συντήρηση πεδίου.
Βελτιώστε μακροχρόνια-όρος αξιοπιστία εξοπλισμού επί του οχήματος.

Τυπική Αρχιτεκτονική Ισχύος

Μπαταρία 110VDC Railway / Power Bus
↓
66–Είσοδος 154 VDC
↓
MDB200-110S24 Απομονωμένο DC-Μετατροπέας DC
↓
Σταθερή βοηθητική ισχύς 24VDC
↓
Πύλη επικοινωνίας / Παρακολούθηση / Απόκτηση Δεδομένων / Ελεγκτής / Βοηθητικά Ηλεκτρονικά

Προτεινόμενη Εφαρμογή
Ισχύς βοηθητικού εξοπλισμού επί του σιδηροδρόμου

Κατάλληλο για εξοπλισμό επικοινωνίας σιδηροδρομικών οχημάτων, συστήματα παρακολούθησης, πύλες επικοινωνίας, συσκευές απόκτησης δεδομένων, ελεγκτές και άλλα ηλεκτρονικά μέσα που χρησιμοποιούν τροφοδοτικό 110VDC με βοηθητικά φορτία 24VDC.

Για Διανομείς Τροφοδοτικών, Προμηθευτές Σιδηροδρομικού Εξοπλισμού, Ολοκληρωτές Συστήματος και OEM σιδηροδρομικού εξοπλισμού, MDB200-Το 110S24 μπορεί να παρέχει μια απομονωμένη λύση βοηθητικής ισχύος 24V για συστήματα 110VDC, με OEM/Διατίθεται προσαρμογή ODM για συγκεκριμένες απαιτήσεις εξοπλισμού.