200W szigetelt 110V-24V DC-DC átalakító vasúti fedélzeti berendezésekhez

Miért tapasztalnak visszaállítást, leállást vagy instabil működést a 24 V-os segédeszközök a 110 V egyenfeszültségű vasúti rendszerekben?

A vasúti járművek 110 VDC teljesítményarchitektúrát használhatnak, míg a fedélzeti kommunikáció, felügyelet, vezérlés és kiegészítő elektronika gyakran stabil 24 VDC tápellátást igényel.

A mérnökök számára az igazi kihívásnem egyszerűen:

“Hogyan alakíthatom át a 110 VDC-t 24 VDC-re?”

A fontosabb kérdés:

A 24 V-os elektronika stabil marad, ha a 110 VDC busz megváltozik, terheléskapcsoló vagy elektromos interferencia lép fel a jármű működése közben?

Az instabil segédenergia-út a következőket okozhatja:

a kommunikációs eszköz váratlan alaphelyzetbe állítása;
berendezések lemorzsolódásának megfigyelése;
átjáró vagy vezérlő kommunikációs hibái;
instabil adatgyűjtés;
időszakos hibák meghatározott üzemi körülmények között.

Az időszakos problémák különösennehezek, mert a mérnökök jelentős időt tölthetnek a kommunikáció, a vezetékek vagy a szoftver hibaelhárításával, mielőtt a tápegységet azonosítanák az okként.

 Miért kihívást jelent a 110 VDC fedélzeti áram átalakítása?
1. A 110VDC busznem mindig marad pontosan 110V-on

Az akkumulátor állapota, a töltés és kisütés, valamint a fedélzeti terhelések változása befolyásolhatja az egyenáramú busz tényleges feszültségét.

MDB200-A 110S24 elfogadja a 66-ot–154 VDC széles bemeneti tartomány, amely lehetővé teszi a 110 VDC táprendszer variációinak befogadását, miközben stabil 24 VDC kimenetet biztosít.

2. A kommunikációs és vezérlő elektronika érzékeny a tápfeszültség interferenciájára

A vasúti járművek több elektromos rendszert és energiapályát tartalmaznak.

A bemeneti oldalról érkező elektromos zavarok hatással lehetnek az érzékeny lefelé irányuló elektronikára, ha a segédtáp architektúranincs megfelelően megtervezve.

MDB200-A 110S24 izolált DC-t használ-Egyenáramú architektúra a 110 VDC bemeneti tartomány és a 24 VDC segédtáptartomány közötti elektromos szétválasztáshoz.

Ez segít csökkenteni az interferencia csatolását és a földelést-kapcsolódó problémák.

3. Több 24 V-os eszköz gyakorlati teljesítményt igényel

Egyetlen kiegészítő tápegység a következőket szolgáltathatja:

kommunikációs átjárók;
Monitoring eszközök;
adatgyűjtő egységek;
vezérlők;
egyéb 24V-os segédelektronika.

A 200 W teljesítményszint praktikus kapacitást biztosít a multi számára-eszköz fedélzeti alkalmazások.

4. A fedélzeti berendezések megerőltető körülmények között működnek

Ellentétben a helyhez kötött vezérlőterembe telepített berendezésekkel, a fedélzeti elektronika vibrációt, hőmérsékletváltozást és folyamatos működést tapasztalhat.

A mérnököknek ezért többre van szükségük, mint a megfelelő feszültségátalakításra.

Olyan energiamegoldásra van szükségük, amelyet a tényleges működési környezetre terveztek.

Hogyan működik az MDB200-110S24 Megoldja a problémát?

Dedikált 24 V-os segédáramút hozható létre:

110VDC vasúti akkumulátor busz
↓
66–154VDC bemenet
↓
MDB200-110S24 Elszigetelt DC-DC konverter
↓
Stabil 24VDC segédtáp
↓
Kommunikáció / Monitoring / Átjáró / Vezérlő

A széles bemeneti tartomány alkalmazkodik az upstream 110 VDC busz változataihoz.

A galvanikus leválasztás külön teljesítménytartományt hoz létre az alsó 24 V-os elektronika számára, segítve a fő táprendszer és az érzékeny terhelések közötti elektromos kölcsönhatás csökkentését.

A 200 W-os teljesítményszint praktikus kapacitást biztosít több egyidejűleg működő segédeszköz számára is.

 Miért a MINGZINC?

A MINGZINC ipari izolált egyenáramot fejleszt-Egyenáramú tápellátási megoldások a berendezések tényleges működési körülményei szerint,nem pedig egyedül a feszültségátalakítás.

A vasúti és fedélzeti berendezések projektjeinél mérnöki megközelítésünk a következőkre összpontosít:

széles bemeneti feszültség;
galvanikus leválasztás;
EMI/EMC-ellenálló kialakítás;
stabil kimenet terhelésváltozás esetén;
hőkezelés;
mechanikai megbízhatóság igényes környezetekhez;
elektromos védelem.

OEM-hez/Az ODM projektek, a bemeneti tartomány, a kimeneti paraméterek, az interfészek, a szerelési és hőtechnikai megoldások is hozzáigazíthatók az adott berendezési követelményekhez.

Ahelyett, hogy az alkalmazást egy rögzített szabványos átalakítóra kényszerítené, az energiaellátási megoldás a projekthez illeszthető.

Milyen értéket teremt ez a mérnökök számára?

MDB200-A 110S24 stabil és leválasztott 24 V-os segédtáp-tartományt hoz létre a 110 VDC fő busz és a downstream elektronika között.

Ez segíthet a mérnököknek:

Csökkentse az eszközök alaphelyzetbe állítását, amelyet a DC-busz változásai okoznak;
Csökkentse a teljesítményt-kapcsolódó kommunikációs problémák;
Több 24 V-os segédeszköz támogatása;
Egyszerűsítse 110 VDC-hogy-24VDC tápellátás architektúra;
Csökkentse az időszakos teljesítményt-kapcsolódó hibák;
Csökkentse a helyszíni hibaelhárítást és karbantartást;
Javítani hosszú-fedélzeti berendezések hosszú távú megbízhatósága.

Tipikus hatalmi architektúra

110VDC vasúti akkumulátor / Power Bus
↓
66–154VDC bemenet
↓
MDB200-110S24 Elszigetelt DC-DC konverter
↓
Stabil 24VDC segédtáp
↓
Kommunikációs átjáró / Monitoring / Adatgyűjtés / Vezérlő / Kiegészítő elektronika

Ajánlott alkalmazás
Vasúti fedélzeti segédberendezések teljesítménye

Alkalmas vasúti fedélzeti kommunikációs berendezésekhez, megfigyelőrendszerekhez, kommunikációs átjárókhoz, adatgyűjtő eszközökhöz, vezérlőkhöz és egyéb fedélzeti elektronikához, 110 VDC tápbusszal, 24 VDC segédterheléssel.

Tápegység-elosztók, vasúti berendezés-beszállítók, rendszerintegrátorok és vasúti berendezések eredeti gyártói számára, MDB200-A 110S24 szigetelt 24 V-os kiegészítő tápellátási megoldást tud biztosítani 110 VDC rendszerekhez, OEM-ekkel/Az ODM testreszabása elérhető az adott berendezési követelményekhez.