200 W, isoliert, 110 V bis 24 V DC-Gleichstromwandler für Eisenbahn-Bordgeräte

Warum kommt es bei 24-V-Hilfsgeräten in 110-V-Gleichstrom-Bahnsystemen zu Rücksetzungen, Ausfällen oder einem instabilen Betrieb?

Schienenfahrzeuge können eine 110-V-Gleichstrom-Stromversorgungsarchitekturnutzen, während Bordkommunikation, Überwachung, Steuerung und Hilfselektronik häufig eine stabile 24-V-Gleichstromversorgung benötigen.

Für Ingenieure besteht die eigentliche Herausforderungnicht einfach darin:

“Wie wandle ich 110 VDC in 24 VDC um?”

Die wichtigere Frage ist:

Bleibt die 24-V-Elektronik stabil, wenn sich der 110-VDC-Bus ändert, Lasten umschalten oder elektrische Störungen während des Fahrzeugbetriebs auftreten?

Ein instabiler Hilfsstrompfad kann Folgendes zur Folge haben:

unerwartetes Zurücksetzen des Kommunikationsgeräts;
Überwachung von Geräteausfällen;
Gateway- oder Controller-Kommunikationsfehler;
instabile Datenerfassung;
zeitweilige Fehler unter bestimmten Betriebsbedingungen.

Vorübergehende Probleme stellen eine besondere Herausforderung dar, da Ingenieure unter Umständen viel Zeit mit der Fehlerbehebung bei Kommunikation, Verkabelung oder Software verbringen, bevor sie die Ursache für die Stromversorgung identifizieren.

 Warum ist die 110-V-DC-Stromumwandlung an Bord eine Herausforderung?
1. Ein 110-VDC-Bus bleibtnicht immer auf genau 110 V

Der Batteriezustand, das Laden und Entladen sowie sich ändernde Bordlasten können sich auf die tatsächliche DC-Busspannung auswirken.

MDB200-110S24 akzeptiert eine 66–Der 154-V-DC-Eingangsbereich ermöglicht die Anpassung an Schwankungen im 110-V-DC-Stromversorgungssystem und bietet gleichzeitig einen stabilen 24-V-DC-Ausgang.

2. Kommunikations- und Steuerelektronik reagieren empfindlich auf Störungen der Stromversorgung

Schienenfahrzeuge enthalten mehrere elektrische Systeme und Strompfade.

Elektrische Störungen von der Eingangsseite können sich auf die empfindlichenachgeschaltete Elektronik auswirken, wenn die Hilfsstromarchitekturnicht ordnungsgemäß ausgelegt ist.

MDB200-110S24 verwendet einen isolierten Gleichstrom-DC-Architektur zur Schaffung einer elektrischen Trennung zwischen dem 110-VDC-Eingangsbereich und dem 24-VDC-Hilfsstrombereich.

Dies trägt dazu bei, Interferenzkopplung und Erdung zu reduzieren-damit zusammenhängende Probleme.

3. Mehrere 24-V-Geräte erfordern eine praktische Stromkapazität

Ein einzelner Hilfsstromknoten kann Folgendes liefern:

Kommunikations-Gateways;
Überwachungsgeräte;
Datenerfassungseinheiten;
Controller;
andere 24V-Hilfselektronik.

Die 200-W-Leistungsstufe bietet praktische Kapazität für mehrere Geräte-Geräte-Onboard-Anwendungen.

4. Die Bordausrüstung arbeitet unter anspruchsvollen Bedingungen

Im Gegensatz zu Geräten, die in einem stationären Kontrollraum installiert sind, kann die Bordelektronik Vibrationen, Temperaturschwankungen und Dauerbetrieb ausgesetzt sein.

Ingenieure benötigen daher mehr als die richtige Spannungsumwandlung.

Sie benötigen eine Stromversorgungslösung, die auf die tatsächliche Betriebsumgebung zugeschnitten ist.

Wie funktioniert MDB200-110S24 Das Problem lösen?

Ein dedizierter 24-V-Hilfsstrompfad kann erstellt werden:

110-V-Gleichstrom-Batteriebus für die Eisenbahn
↓
66–154 VDC Eingang
↓
MDB200-110S24 Isolierter Gleichstrom-DC-Wandler
↓
Stabile 24-V-Gleichstrom-Hilfsstromversorgung
↓
Kommunikation / Überwachung / Tor / Controller

Der große Eingangsbereich berücksichtigt Schwankungen im vorgeschalteten 110-VDC-Bus.

Die galvanische Trennung schafft einen separaten Strombereich für dienachgeschaltete 24-V-Elektronik und trägt so dazu bei, elektrische Wechselwirkungen zwischen dem Hauptstromnetz und empfindlichen Lasten zu reduzieren.

Die 200-W-Leistungsstufe bietet außerdem praktische Kapazität für den gleichzeitigen Betrieb mehrerer Zusatzgeräte.

 Warum MINGZINC?

MINGZINC entwickelt industriellen isolierten Gleichstrom-Gleichstromlösungen basieren auf den tatsächlichen Betriebsbedingungen der Geräte undnichtnur auf der Spannungsumwandlung.

Bei Eisenbahn- und Bordausrüstungsprojekten konzentriert sich unser Engineering-Ansatz auf:

große Eingangsspannungsfähigkeit;
galvanische Trennung;
EMI/EMV-widerstandsfähiges Design;
stabile Leistung bei Lastwechseln;
Wärmemanagement;
mechanische Zuverlässigkeit für anspruchsvolle Umgebungen;
elektrischer Schutz.

Für OEM/ODM-Projekte, Eingangsbereich, Ausgangsparameter, Schnittstellen, Montage- und thermische Lösungen können auch an spezifische Geräteanforderungen angepasst werden.

Anstatt die Anwendung zu zwingen, einen festen Standardkonverter einzubauen, kann die Energielösung an das Projekt angepasst werden.

Welchen Wert hat das für Ingenieure?

MDB200-110S24 schafft einen stabilen und isolierten 24-V-Hilfsstrombereich zwischen dem 110-V-Gleichstrom-Hauptbus und dernachgeschalteten Elektronik.

Dies kann Ingenieuren helfen:

Reduzieren Sie Geräte-Resets, die durch DC-Bus-Variationen verursacht werden;
Leistung reduzieren-damit verbundene Kommunikationsprobleme;
Unterstützt mehrere 24-V-Zusatzgeräte;
Vereinfachen Sie 110 VDC-zu-24-VDC-Stromversorgungsarchitektur;
Reduzieren Sie die intermittierende Leistung-damit verbundene Fehler;
Reduzieren Sie die Fehlerbehebung und Wartung vor Ort;
Lange verbessern-Begriff Zuverlässigkeit der Bordausrüstung.

Typische Energiearchitektur

110-V-Gleichstrom-Bahnbatterie / Energiebus
↓
66–154 VDC Eingang
↓
MDB200-110S24 Isolierter Gleichstrom-DC-Wandler
↓
Stabile 24-V-Gleichstrom-Hilfsstromversorgung
↓
Kommunikations-Gateway / Überwachung / Datenerfassung / Controller / Hilfselektronik

Empfohlene Anwendung
Stromversorgung der Bordhilfsgeräte der Eisenbahn

Geeignet für Bordkommunikationsgeräte, Überwachungssysteme, Kommunikations-Gateways, Datenerfassungsgeräte, Steuerungen und andere Bordelektronik im Schienenverkehr unter Verwendung eines 110-V-Gleichstrom-Strombusses mit 24-V-Gleichstrom-Hilfslasten.

Für Stromversorgungshändler, Bahnausrüstungslieferanten, Systemintegratoren und Bahnausrüstungs-OEMs: MDB200-110S24 kann mit OEM eine isolierte 24-V-Hilfsstromlösung für 110-VDC-Systeme bereitstellen/ODM-Anpassung für spezifische Geräteanforderungen verfügbar.