200W изолиран 110V до 24V DC-DC преобразувател за железопътно бордово оборудване

Защо 24V спомагателни устройства в 110VDC железопътни системи изпитват нулиране, отпадане или нестабилна работа?

Железопътните превозни средства могат да използват архитектура на захранване от 110 VDC, докато бордовата комуникация, наблюдение, контрол и спомагателната електроника често изискват стабилно захранване от 24 VDC.

За инженерите истинското предизвикателство не е просто:

“Как да конвертирам 110VDC в 24VDC?”

По-важният въпрос е:

Ще остане ли 24V електрониката стабилна, когато шината 110VDC се промени, превключва товара или възникнат електрически смущения по време на работа на превозното средство?

Нестабилен спомагателен захранващ път може да доведе до:

неочаквано нулиране на комуникационно устройство;
отпадане на оборудването за наблюдение;
комуникационни грешки на шлюз или контролер;
нестабилно събиране на данни;
периодични повреди при специфични работни условия.

Периодичните проблеми са особено трудни, тъй като инженерите могат да отделят значително време за отстраняване на неизправности в комуникацията, окабеляването или софтуера, преди да идентифицират захранването като причина.

 Защо бордовото преобразуване на захранване от 110 VDC е предизвикателство?
1. 110VDC шина не винаги остава точно на 110V

Състоянието на батерията, зареждането и разреждането и промяната на бордовото натоварване могат да повлияят на действителното напрежение на DC шината.

MDB200-110S24 приема 66–154VDC широк входен обхват, което му позволява да поеме вариации в 110VDC захранващата система, като същевременно осигурява стабилен 24VDC изход.

2. Комуникационната и управляваща електроника са чувствителни към смущения в захранването

Железопътните превозни средства съдържат множество електрически системи и захранващи пътища.

Електрическите смущения от страната на входа могат да засегнат чувствителната електроника надолу по веригата, ако архитектурата на спомагателното захранване не е правилно проектирана.

MDB200-110S24 използва изолиран DC-DC архитектура за създаване на електрическо разделяне между 110VDC входен домейн и 24VDC спомагателен захранващ домейн.

Това помага за намаляване на смущенията и заземяването-свързани проблеми.

3. Няколко 24V устройства изискват практичен мощностен капацитет

Един спомагателен захранващ възел може да достави:

комуникационни портали;
устройства за наблюдение;
единици за събиране на данни;
контролери;
друга 24V спомагателна електроника.

Нивото на мощност от 200 W осигурява практичен капацитет за мулти-бордови приложения на устройството.

4. Бордовото оборудване работи при трудни условия

За разлика от оборудването, инсталирано в стационарна контролна зала, бордовата електроника може да изпита вибрации, температурни промени и непрекъсната работа.

Следователно инженерите се нуждаят от нещо повече от правилното преобразуване на напрежението.

Те се нуждаят от решение за захранване, проектирано според действителната работна среда.

Как работи MDB200-110S24 Решаване на проблема?

Може да се създаде специален път за спомагателно захранване от 24 V:

110VDC железопътен акумулаторен автобус
↓
66–154VDC вход
↓
MDB200-110S24 Изолиран DC-DC конвертор
↓
Стабилно 24VDC спомагателно захранване
↓
Комуникация / Мониторинг / Шлюз / Контролер

Широкият входен обхват побира вариации в 110VDC шина нагоре по веригата.

Галваничната изолация създава отделен захранващ домейн за 24V електроника надолу по веригата, като помага за намаляване на електрическото взаимодействие между основната захранваща система и чувствителните товари.

Нивото на мощност от 200 W също осигурява практически капацитет за множество спомагателни устройства, работещи едновременно.

 Защо MINGZINC?

MINGZINC разработва индустриално изолиран DC-Решения за постоянен ток около действителните работни условия на оборудването, а не само преобразуване на напрежение.

За проекти за железопътно и бордово оборудване нашият инженерен подход се фокусира върху:

възможност за широко входно напрежение;
галванична изолация;
EMI/EMC-устойчив дизайн;
стабилен изход при промени в натоварването;
управление на топлината;
механична надеждност за взискателни среди;
електрическа защита.

За OEM/ODM проекти, входен обхват, изходни параметри, интерфейси, монтажни и топлинни решения също могат да бъдат адаптирани към специфичните изисквания на оборудването.

Вместо да принуждава приложението да монтира фиксиран стандартен преобразувател, захранващото решение може да бъде съобразено с проекта.

Каква стойност създава това за инженерите?

MDB200-110S24 създава стабилна и изолирана 24V спомагателна захранваща област между 110VDC главната шина и електрониката надолу по веригата.

Това може да помогне на инженерите:

Намалете нулирането на устройството, причинено от вариации на DC шина;
Намалете мощността-свързани проблеми с комуникацията;
Поддръжка на множество 24V спомагателни устройства;
Опростете 110VDC-към-24VDC захранваща архитектура;
Намалете периодичната мощност-свързани неизправности;
Намалете отстраняването на неизправности и поддръжката на място;
Подобрете дълго-термин надеждност на бордовото оборудване.

Типична захранваща архитектура

110VDC железопътна батерия / Захранващ автобус
↓
66–154VDC вход
↓
MDB200-110S24 Изолиран DC-DC конвертор
↓
Стабилно 24VDC спомагателно захранване
↓
Комуникационен шлюз / Мониторинг / Събиране на данни / Контролер / Спомагателна електроника

Препоръчително приложение
Мощност на бордовото спомагателно оборудване на железопътната линия

Подходящ за железопътно бордово комуникационно оборудване, системи за наблюдение, комуникационни шлюзове, устройства за събиране на данни, контролери и друга бордова електроника, използваща захранваща шина 110 VDC с 24 VDC спомагателни товари.

За дистрибутори на електрозахранване, доставчици на железопътно оборудване, системни интегратори и OEM производители на железопътно оборудване, MDB200-110S24 може да осигури изолирано решение за спомагателно захранване от 24 V за 110 VDC системи, с OEM/Налично персонализиране на ODM за специфични изисквания за оборудване.