200W izolat 110V până la 24V DC-Convertor DC pentru echipamentul feroviar de bord

De ce dispozitivele auxiliare de 24 V din sistemele feroviare de 110 V CC se confruntă cu resetări, întreruperi sau funcționare instabilă?

Vehiculele feroviare pot utiliza o arhitectură de alimentare de 110 VDC, în timp ce comunicațiile la bord, monitorizarea, controlul și electronicele auxiliarenecesită adesea o putere stabilă de 24 VDC.

Pentru ingineri, adevărata provocarenu este doar:

“Cum convertesc 110VDC în 24VDC?”

Întrebarea mai importantă este:

Electronica de 24 V va rămâne stabilă atunci când magistrala de 110 VDC se schimbă, comuta sarcina sau apar interferențe electrice în timpul funcționării vehiculului?

O cale instabilă de alimentare auxiliară poate duce la:

resetărineașteptate ale dispozitivului de comunicare;
monitorizarea abandonurilor echipamentelor;
erori de comunicare gateway sau controler;
achiziție instabilă de date;
defecțiuni intermitente în condiții specifice de funcționare.

Problemele intermitente sunt deosebit de dificile, deoarece inginerii pot petrece mult timp depanând comunicarea, cablarea sau software-ul înainte de a identifica sursa de alimentare ca fiind cauza.

 De ce este o provocare conversia puterii la bord la 110VDC?
1. O magistrală de 110VDCnu rămâne întotdeauna la exact 110V

Starea bateriei, încărcarea și descărcarea și modificarea sarcinilor de la bord pot afecta tensiunea actuală a magistralei DC.

MDB200-110S24 acceptă un 66–Gamă largă de intrare de 154 VDC, permițându-i să se adapteze la variațiile sistemului de alimentare de 110 VDC, oferind în același timp o ieșire stabilă de 24 VDC.

2. Electronicele de comunicație și control sunt sensibile la interferențele de putere

Vehiculele feroviare conțin mai multe sisteme electrice și căi de alimentare.

Perturbațiile electrice din partea de intrare pot afecta electronicele sensibile din aval dacă arhitectura de alimentare auxiliarănu este proiectată corespunzător.

MDB200-110S24 utilizează un DC izolat-Arhitectură DC pentru a crea o separare electrică între domeniul de intrare de 110VDC și domeniul de alimentare auxiliară de 24VDC.

Acest lucru ajută la reducerea interferențelor de cuplare și împământare-probleme conexe.

3. Dispozitivele multiple de 24 Vnecesită o capacitate practică de putere

Un singurnod auxiliar de alimentare poate furniza:

gateway-uri de comunicare;
dispozitive de monitorizare;
unitati de achizitie de date;
controlere;
alte electronice auxiliare 24V.

Nivelul de putere de 200 W oferă o capacitate practică pentru multi-aplicații de la bordul dispozitivului.

4. Echipamentul de bord funcționează în condiții solicitante

Spre deosebire de echipamentele instalate într-o cameră de control staționară, electronicele de la bord pot suferi vibrații, schimbări de temperatură și funcționare continuă.

Prin urmare, inginerii aunevoie de mai mult decât conversia corectă a tensiunii.

Aunevoie de o soluție de alimentare proiectată în jurul mediului de operare real.

Cum funcționează MDB200-110S24 Rezolvați problema?

Se poate crea o cale de alimentare auxiliară dedicată de 24 V:

Autobuz de baterie de cale ferată 110VDC
↓
66–Intrare 154VDC
↓
MDB200-110S24 DC izolat-Convertor DC
↓
Putere auxiliară stabilă de 24 VDC
↓
Comunicare / Monitorizare / Poarta de acces / Controler

Gama largă de intrare găzduiește variații în magistrala de 110VDC din amonte.

Izolarea galvanică creează un domeniu separat de putere pentru electronicele de 24 V din aval, contribuind la reducerea interacțiunii electrice dintre sistemul principal de alimentare și sarcinile sensibile.

Nivelul de putere de 200 W oferă, de asemenea, capacitate practică pentru mai multe dispozitive auxiliare care funcționează simultan.

 De ce MINGZINC?

MINGZINC dezvoltă DC izolat industrial-Soluții de alimentare DC în funcție de condițiile reale de funcționare a echipamentului, mai degrabă decât de conversia de tensiune singură.

Pentru proiectele feroviare și de echipamente de bord, abordareanoastră de inginerie se concentrează pe:

capacitate mare de tensiune de intrare;
izolare galvanica;
EMI/EMC-design rezistent;
ieșire stabilă la schimbările de sarcină;
management termic;
fiabilitatea mecanică pentru medii solicitante;
protectie electrica.

Pentru OEM/Proiectele ODM, intervalul de intrare, parametrii de ieșire, interfețele, soluțiile de montaj și termice pot fi, de asemenea, adaptate la cerințele specifice ale echipamentelor.

În loc să forțați aplicația să se potrivească cu un convertor standard fix, soluția de alimentare poate fi adaptată proiectului.

Ce valoare creează asta pentru ingineri?

MDB200-110S24 creează un domeniu de putere auxiliară stabil și izolat de 24V între magistrala principală de 110VDC și electronica din aval.

Acest lucru poate ajuta inginerii:

Reduceți resetările dispozitivului cauzate de variațiile magistralei DC;
Reduceți puterea-probleme de comunicare asociate;
Suportă mai multe dispozitive auxiliare de 24 V;
Simplificați 110VDC-la-Arhitectura de alimentare 24VDC;
Reduceți puterea intermitentă-defecte aferente;
Reduceți depanarea și întreținerea pe teren;
Îmbunătățiți mult timp-termenul de fiabilitate a echipamentului de bord.

Arhitectură tipică de putere

Baterie de cale ferată 110VDC / Autobuz de alimentare
↓
66–Intrare 154VDC
↓
MDB200-110S24 DC izolat-Convertor DC
↓
Putere auxiliară stabilă de 24 VDC
↓
Gateway de comunicare / Monitorizare / Achiziție de date / Controler / Electronică auxiliară

Aplicație recomandată
Puterea echipamentului auxiliar de bord feroviar

Potrivit pentru echipamentele de comunicații feroviare de bord, sisteme de monitorizare, gateway-uri de comunicație, dispozitive de achiziție de date, controlere și alte componente electronice de bord care utilizează o magistrală de alimentare de 110VDC cu sarcini auxiliare de 24VDC.

Pentru distribuitori de surse de alimentare, furnizori de echipamente feroviare, integratori de sisteme și OEM de echipamente feroviare, MDB200-110S24 poate oferi o soluție izolată de alimentare auxiliară de 24V pentru sistemele de 110VDC, cu OEM/Personalizare ODM disponibilă pentru cerințele specifice ale echipamentelor.