Los sistemas de señalización ferroviaria operan en algunos de los entornos más exigentes imaginables. Las temperaturas extremas oscilan entre -40°C a +85°C, la vibración constante de los trenes que pasan y las graves interferencias electromagnéticas de los sistemas de energía de tracción conspiran para alterar los sensibles sistemas electrónicos de control. Los ingenieros enfrentan desafíos críticos:
- Amplias fluctuaciones de voltaje en sistemas de baterías ferroviarias (9–36 VCC) Convertidores de demanda que pueden manejar rangos de entrada 2:1 sin deriva de salida
- Aislamiento galvánico es obligatorio para evitar bucles de tierra entre altas-potencia de tracción de voltaje y baja-circuitos de señalización de voltaje
- Restricciones de espacio en armarios de vía y paneles de control requieren dimensiones compactas y altas.-soluciones de potencia de densidad
- Fiabilidad debe ser absoluto — Un solo corte de energía puede detener las operaciones de trenes en todo un corredor.
el MDA75-18S12 es un DC aislado de 75W-Propósito del convertidor de CC-construido para aplicaciones industriales y de transporte exigentes.
| Parámetro |
Especificación |
| modelo |
MDA75-18S12 |
| Voltajenominal de entrada |
18 VCC |
| Rango de voltaje de entrada |
9–36 VCC (2:1 amplio rango) |
| Voltaje de salida |
12 VCC |
| Corriente de salida |
6,25 A |
| Potencia de salida |
75 vatios |
| ondulación & Ruido (PK-PK) |
120 mV |
| Eficiencia (tipo) |
83% |
| Aislamiento (Entrada-Salida) |
>1500 VCC |
| Aislamiento (Entrada-caso) |
>1050 VCC |
| Aislamiento (Salida-caso) |
>500 VCC |
| Temperatura de funcionamiento |
-25°C a +85°c (industriales) / -40°C a +85°c (militar yo) / -55°C a +85°c (Militar II) |
| Dimensiones |
116,4 × 65 × 22mm |
| Protecciones |
Entrada bajo/sobretensión, sobretemperatura, sobrecorriente de salida, cortocircuito de salida |
| Frecuencia de conmutación |
100–200 kilociclos |
En infraestructuras de señalización ferroviaria, el MDA75-18S12 aborda directamente los principales desafíos energéticos. su 9–Amplio rango de entrada de 36 VCC Se adapta a las oscilaciones de voltaje comunes en los bancos de baterías ferroviarias de 24 V durante los ciclos de carga y descarga, lo que garantiza una salida estable de 12 V para controladores de señal, circuitos de vía y sistemas de enclavamiento.
el >Entrada de 1500 VCC-aislamiento de salida Crea una barrera de seguridad crítica entre el dominio de potencia de tracción y la electrónica de señalización sensible, eliminando los bucles de tierra y suprimiendo los puntos comunes.-ruido de modo que podría causar indicaciones de señal falsas. con cinco funciones de protección integral — entrada bajo/Sobretensión, sobretemperatura, sobrecorriente de salida y cortocircuito. — el convertidor auto-Protege contra los transitorios y sobretensiones eléctricas que son habituales en entornos ferroviarios.
el convertidor caja metálica compacta con doble-pasador lateral-fuera Permite una fácil instalación en el espacio.-gabinetes de vía restringidos y carcasas de señales, mientras que el militar-opciones de temperatura de grado (-55°C a +85°c) Garantiza un funcionamiento fiable desde inviernos árticos hasta veranos desérticos.
- π-tipo filtro de entrada para un rendimiento EMI superior en entornos eléctricamente ruidosos
- Alta densidad de potencia en una carcasa metálica compacta y blindada
- Amplio rango de voltaje de entrada 2:1 que cubre sistemas de baterías estándar de 18 V
- Diseño de alta confiabilidad y larga vida útil para la misión-aplicaciones ferroviarias críticas
- doble-pasador lateral-fuera para una integración y mantenimiento de PCB simplificados
El MDA75-18S12 combina conversión de energía aislada de 75 W, amplio rango de entrada 2:1 y aislamiento galvánico >1500 VCC en un paquete compacto y resistente. — lo que lo convierte en una solución de energía ideal para sistemas de señalización ferroviaria que exigen confiabilidad absoluta en las condiciones de operación más duras.
