Les systèmes de signalisation ferroviaire fonctionnent dans certains des environnements les plus exigeants imaginables. Les températures extrêmes oscillent entre -40°C à +85°C, les vibrations constantes du passage des trains et les graves interférences électromagnétiques des systèmes d'alimentation en traction concourent tous à perturber l'électronique de commande sensible. Les ingénieurs sont confrontés à des défis critiques :
- Grandes fluctuations de tension dans les systèmes de batteries ferroviaires (9–36 V CC) convertisseurs de demande capables de gérer des plages d'entrée 2:1 sans dérive de sortie
- Isolation galvanique est obligatoire pour éviter les boucles de masse entre les hautes-puissance de traction en tension et faible-circuits de signalisation de tension
- Contraintes d'espace dans les armoires au bord de la voie et les panneaux de commandenécessitent des-solutions d'alimentation en densité
- Fiabilité doit être absolu — une seule panne de courant peut interrompre la circulation des trains sur tout un corridor
Le MDA75-18S12 est un DC isolé de 75 W-Objectif du convertisseur DC-construit pour les applications industrielles et de transport exigeantes.
| Paramètre |
Spécification |
| Modèle |
MDA75-18S12 |
| Tension d'entréenominale |
18 VCC |
| Plage de tension d'entrée |
9–36 VCC (Large gamme 2:1) |
| Tension de sortie |
12 VCC |
| Courant de sortie |
6,25 A |
| Puissance de sortie |
75 W |
| Ondulation & Bruit (PK-PK) |
120 mV |
| Efficacité (Tapez) |
83% |
| Isolement (Entrée-Sortie) |
>1500 VCC |
| Isolement (Entrée-Cas) |
>1050 VCC |
| Isolement (Sortie-Cas) |
>500 VCC |
| Température de fonctionnement |
-25°C à +85°C (Industriel) / -40°C à +85°C (Militaire I) / -55°C à +85°C (Militaire II) |
| Dimensions |
116.4 × 65 × 22 mm |
| Protections |
Saisir sous/surtension, surchauffe, surintensité de sortie, court-circuit de sortie |
| Fréquence de commutation |
100–200 kHz |
Dans les infrastructures de signalisation ferroviaire, le MDA75-18S12 répond directement aux principaux défis énergétiques. C'est 9–Large plage d'entrée 36 V CC s'adapte aux variations de tension courantes dans les batteries ferroviaires 24 V pendant les cycles de charge et de décharge, garantissant une sortie stable de 12 V pour les contrôleurs de signaux, les circuits de voie et les systèmes de verrouillage.
Le Entrée >1500 VCC-isolation de sortie crée une barrière de sécurité critique entre le domaine de la puissance de traction et l'électronique de signalisation sensible, éliminant les boucles de masse et supprimant les courants-bruit de mode qui pourrait provoquer de fausses indications de signal. Avec cinq fonctions de protection complètes — entrée sous/surtension, surchauffe, surintensité de sortie et court-circuit — le convertisseur lui-même-protège contre les transitoires électriques et les surtensions qui sont monnaie courante dans les environnements ferroviaires.
Le convertisseur boîtier métallique compact avec double-goupille latérale-dehors permet une installation facile dans l’espace-armoires de voie et boîtiers de signaux contraints, tandis que le militaire-options de température de qualité (-55°C à +85°C) garantir un fonctionnement fiable des hivers arctiques aux étés du désert.
- π-type de filtre d'entrée pour des performances EMI supérieures dans les environnements électriquement bruyants
- Densité de puissance élevée dans un boîtier métallique compact et blindé
- Large plage de tension d'entrée 2:1 couvrant les systèmes de batterie standard de 18 V
- Haute fiabilité, conception longue durée pour mission-applications ferroviaires critiques
- Double-goupille latérale-dehors pour une intégration et une maintenance simplifiées des PCB
Le MDA75-Le 18S12 combine une conversion de puissance isolée de 75 W, une large plage d'entrée 2:1 et une isolation galvanique > 1 500 V CC dans un boîtier compact et robuste. — ce qui en fait une solution d'alimentation idéale pour les systèmes de signalisation ferroviaire qui exigent une fiabilité absolue dans les conditions d'exploitation les plus difficiles.
