Системы железнодорожной сигнализации работают в самых сложных условиях, которые только можно себе представить. Резкие перепады температур от -40°С до +85°C, постоянная вибрация от проезжающих поездов и сильные электромагнитные помехи от систем тягового электроснабжения — все это приводит к нарушению работы чувствительной управляющей электроники. Инженеры сталкиваются с серьезными проблемами:
- Большие колебания напряжения в железнодорожных аккумуляторных системах (9–36 В постоянного тока) преобразователи напряжения, которые могут работать с входным диапазоном 2:1 без дрейфа выходного сигнала
- Гальваническая развязка обязателен для предотвращения контуров заземления между высокими-напряжение тяговой мощности и низкая-цепи сигнализации напряжения
- Ограничения по пространству в путевых шкафах и панелях управления требуются компактные, высокие-решения по плотности мощности
- Надежность должно быть абсолютным — единственный сбой в подаче электроэнергии может остановить движение поездов по всему коридору
МДА75-18С12 представляет собой изолированный источник постоянного тока мощностью 75 Вт.-Назначение преобразователя постоянного тока-Создан для требовательных промышленных и транспортных применений.
| Параметр |
Спецификация |
| Модель |
МДА75-18С12 |
| Номинальное входное напряжение |
18 В постоянного тока |
| Диапазон входного напряжения |
9–36 В постоянного тока (2:1 широкий диапазон) |
| Выходное напряжение |
12 В постоянного тока |
| Выходной ток |
6,25 А |
| Выходная мощность |
75 Вт |
| Пульсация & Шум (ПК-ПК) |
120 мВ |
| Эффективность (Введите) |
83% |
| Изоляция (Ввод-Выход) |
>1500 В постоянного тока |
| Изоляция (Ввод-Дело) |
>1050 В постоянного тока |
| Изоляция (Выход-Дело) |
>500 В постоянного тока |
| Рабочая температура |
-25°С до +85°С (Промышленный) / -40°С до +85°С (Военный I) / -55°С до +85°С (Военный II) |
| Размеры |
116,4 × 65 × 22 мм |
| Защита |
Введите под/перенапряжение, перегрев, перегрузка по выходному току, короткое замыкание на выходе |
| Частота переключения |
100–200 кГц |
В инфраструктуре железнодорожной сигнализации MDA75-18S12 напрямую решает основные проблемы электропитания. Это 9–Широкий входной диапазон 36 В постоянного тока компенсирует перепады напряжения, характерные для железнодорожных аккумуляторных батарей на 24 В во время циклов зарядки и разрядки, обеспечивая стабильный выходной сигнал 12 В для контроллеров сигналов, путевых цепей и систем блокировки.
Вход >1500 В постоянного тока-изоляция выхода создает критический барьер безопасности между областью тягового усилия и чувствительной сигнальной электроникой, устраняя контуры заземления и подавляя общие-шум режима, который может вызвать ложные показания сигнала. С пять комплексных функций защиты — введите под/перенапряжение, перегрев, выходной ток, короткое замыкание — сам конвертер-защищает от электрических переходных процессов и скачков напряжения, которые являются обычным явлением на железных дорогах.
Конвертер компактный металлический корпус с двойным-боковой штифт-из обеспечивает легкую установку в пространстве-ограниченные путевые шкафы и сигнальные корпуса, в то время как военный-варианты температурного режима (-55°С до +85°С) обеспечить надежную работу от арктической зимы до пустынного лета.
- π-тип входного фильтра для превосходных характеристик электромагнитных помех в электрически зашумленных средах
- Высокая плотность мощности в компактном экранированном металлическом корпусе
- Широкий диапазон входного напряжения 2:1 охватывающих стандартные аккумуляторные системы 18 В
- Высокая надежность, конструкция с длительным сроком службы для миссии-критически важные железнодорожные применения
- Двойной-боковой штифт-из для упрощенной интеграции и обслуживания печатной платы
МДА75-18S12 сочетает в себе изолированное преобразование мощности 75 Вт, широкий входной диапазон 2:1 и гальваническую развязку >1500 В постоянного тока в компактном и прочном корпусе. — что делает его идеальным энергетическим решением для систем железнодорожной сигнализации, которым требуется абсолютная надежность в самых суровых условиях эксплуатации.
