150 W Eristetty 110 V - 12 V DC-DC-muunnin rautateiden viestintälaitteille

Miksi 110 VDC:n rautatiejärjestelmien 12 V:n tietoliikenne- ja ohjauslaitteet kokevatnollauksia, katkeamisia tai epävakaata toimintaa?

Rautatiejärjestelmät voivat käyttää 110 VDC tehoarkkitehtuuria, kun taas viestintä-, valvonta-, yhdyskäytävä- ja ohjauselektroniikka vaativat usein pienempää 12 VDC:n aputehoa.

Insinööreille todellinen haaste ei ole vain:

“Kuinka voin muuntaa 110 VDC:n 12 VDC:ksi?”

Tärkeämpi kysymys on:

Pysyykö 12 V:n elektroniikka vakaana, kun DC-väylä vaihtelee, kuormitukset muuttuvat tai sähköisiä häiriöitä esiintyy?

Epävakaa lisävirtalähde voi aiheuttaa:

odottamattomat viestintälaitteennollaukset;
yhdyskäytävän tai tiedonkeruun keskeytykset;
valvontalaitteiden vikoja;
ajoittaiset ohjausongelmat;
vaikeaa-to-diagnosoida järjestelmäviat.

Satunnaiset viat ovat erityisen kalliita, koska insinöörit voivat viettää paljon aikaa tiedonsiirron, johdotuksen ja ohjelmiston vianmääritykseen ennen kuinne tunnistavat virtalähteen lähteeksi.

Miksi 110 VDC:n rautatievirran muuntaminen on haastavaa?
1. 110 VDC väylä ei aina pysy täsmälleen 110 V:ssa

Akun tila, lataaminen ja purkaminen sekä järjestelmän kuormituksen muuttuminen voivat aiheuttaa todellisen tasavirtaväylän jännitteen vaihtelun.

MDB150-110S12 hyväksyy 66:n–Laaja 154 VDC syöttöalue mahdollistaa muuntimen mukautumaannäihin vaihteluihin samalla kun se tarjoaa vakaan 12 VDC apuvirran.

2. Tietoliikenneelektroniikka on herkkä sähköisille häiriöille

Yhdyskäytävät, valvontalaitteet, ohjaimet ja tiedonkeruuelektroniikka voivat kuluttaa suhteellisen vähän virtaa, muttane voivat olla herkkiä syöttöhäiriöille.

Eristetty arkkitehtuuri luo sähköisen erotuksen 110 VDC:n tehoalueen ja alavirran 12 V elektroniikan välille, mikä auttaa vähentämään häiriökytkentää järjestelmän eri osien välillä.

3. Kuorman siirtymät vaativat vakaan tehon muuntamisen

Tietoliikenne- ja ohjauselektroniikka ei aina toimi tasaisella kuormituksella.

Käynnistys ja käyttö-tilamuutokset voivat luoda dynaamisen tehontarpeen.

Siksi insinöörit tarvitsevat muutakin kuin muuntimen, joka tuottaa yksinkertaisestinimellislähdön 12 V—ne tarvitsevat vakaata tehoa muuttuvissa käyttöolosuhteissa.

4. Kenttävianmääritys on kallista

DC-DC-muunnin on suhteellisen pieni osa koko rautatiejärjestelmää.

Kuitenkin katkonainen teho-liittyvät viat voivat johtaa merkittäviin vianetsintä- ja huoltotöihin.

Potentiaalisen tehon vähentäminen-liittyvät vikakohdat luovat siten arvoa, joka on paljon suurempi kuin itse muuntimen kustannukset.

 Miten MDB150-110S12 Ratkaisetko ongelman?

Erillinen eristetty aputehoarkkitehtuuri voidaan luoda:

110 VDC virtaväylä → MDB150-110S12 → Vakaa eristetty 12VDC → Viestintä & Ohjauselektroniikka

66–Laaja 154 VDC syöttöalue mahdollistaa vaihtelut ylävirran tasavirtaväylässä.

Galvaaninen eristys erottaa herkän 12 V elektroniikan korkeammasta-jännitteen syöttötehoalue.

150 W tehotaso tarjoaa käytännöllisen kapasiteetin useille lisäkuormille, kuten:

viestintäyhdyskäytävät;
tiedonkeruumoduulit;
valvontalaitteet;
ohjauselektroniikka;
muut 12V apulaitteet.
Miksi MINGZINC?

MINGZINC kehittää teollisesti eristettyä tasavirtaa-Tasavirtaratkaisut laitteiden todellisten käyttöolosuhteiden mukaan pelkän jännitteen muuntamisen sijaan.

Tekninen lähestymistapamme keskittyy:

laaja syöttöjänniteominaisuus;
galvaaninen eristys;
EMI/EMC-suorituskyky;
vakaa lähtö kuormituksen muuttuessa;
lämmönhallinta ja jatkuva käyttö;
sähköinen suojaus.

OEM:lle/ODM-projektit, syöttöalue, lähtöparametrit, liitännät, asennus- ja lämpöratkaisut voidaan myös mukauttaa erityisiin laitevaatimuksiin.

Sen sijaan, että pakottaisimme sovelluksen sovittamaan vakiotehomoduuliin, voimme auttaa sovittamaan tehoratkaisun laitteisiin ja käyttöympäristöön.

Mitä arvoa tämä luo insinööreille?

MDB150-110S12 luo vakaan ja eristetyn aputehoalueen 110 VDC väylän ja herkän 12 V elektroniikan välille.

Tämä voi auttaa insinöörejä:

Vähennä väylän vaihteluiden aiheuttamia laitteidennollauksia;
Vähennä tehoa-liittyvät viestintäongelmat;
Paranna viestintä- ja ohjauslaitteiden vakautta;
Yksinkertaistaa 110 VDC-to-12VDC aputeho suunnittelu;
Vähennä ajoittaisia ​​järjestelmävikoja;
Vähennä kenttävianmääritystä ja huoltoa.
 Tyypillinen tehoarkkitehtuuri

110 VDC rautatievirta / Akkubussi
↓
66–154 VDC syöttö
↓
MDB150-110S12 Eristetty tasavirta-DC-muunnin
↓
Vakaa 12VDC apuvirta
↓
Gateway / Valvonta / Tietojen hankinta / Ohjauselektroniikka

H2: Suositeltu käyttö

Rautatieviestintä & Ohjauslaitteiden aputeho

Soveltuu rautatieviestintälaitteisiin, valvontajärjestelmiin, yhdyskäytäviin, tiedonkeruulaitteisiin, ohjauselektroniikkaan ja muihin laitteisiin, joissa käytetään 110 VDC tehoväylää 12 VDC:n apukuormilla.

Virtalähteiden jakelijoille, rautatielaitteiden toimittajille, järjestelmäintegraattoreille ja laitevalmistajille, MDB150-110S12 voi tarjota myös eristetyn 12 V:n aputehoratkaisun 110 VDC järjestelmiin OEM:n kanssa/ODM-räätälöinti saatavilla erityisiin projektivaatimuksiin.