XDB 350-500W New Energy Batteries Power Series DC-DC Isolated Converters
Προϊόντα
Περιγραφή βίντεο
εγώΛΙΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΩΝ
Μονοκαναλική έξοδος
Μοντέλα |
Εύρος τάσης εισόδου |
Εκτίμηση τάσης εισόδου |
ΟΤάση εξόδου |
Ρεύμα εξόδου |
Ισχύς εξόδου |
Εφφάπαγετότητα (Τυπ) |
XDB350-24S12 |
18-36 VDC |
24 VDC |
12 VDC |
29.1Α |
350 W |
89% |
XDB500-24S24 |
18-36 VDC | 24 VDC |
24 VDC |
20,8Α |
500W |
89% |
XDB500-48S24 |
36-72 VDC | 48 VDC |
24 VDC |
20,8Α |
500W |
88% |
XDB500-110S24 |
66-154 VDC | 110 VDC |
24 VDC |
20,8Α |
500W |
89% |
XDB500-600S24 |
400-800 VDC | 600 VDC |
24 VDC |
20,8Α |
500W |
89% |
XDB500-600S48 |
400-800 VDC | 600 VDC |
48 VDC |
10,4Α |
500W |
84% |
XDB500-600S110 |
400-800 VDC | 600 VDC |
110 VDC |
4,5Α |
500W |
84% |
Παρατίθενται μόνο τα τυπικά μοντέλα. Εάν χρειάζεστε άλλα μοντέλα, ενημερώστε την ισχύ, την τάση εισόδου και την τάση εξόδου, τότε μη διστάσετε να μας καλέσετε.
II. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
1 |
Η είσοδος υψηλής και χαμηλής τάσης είναι προαιρετική |
2 |
2Χ, είσοδος τάσης |
3 |
Προστασία βραχυκυκλώματος εξόδου |
4 |
Iag Εύκολη εγκατάσταση |
5 |
Σχεδιασμός για υψηλή αξιοπιστία, μεγάλη διάρκεια ζωής |
ΕΙΣΟΔΟΣ ΧΡΑΡΑΚΤΕΡΙΣΤΙΚΟΣ
Ονομαστική τιμή(VDC) |
Εύρος τάσης(VDC) |
12 VDC |
9-18 VDC |
24 VDC |
18-36 VDC |
48 VDC |
36-72 VDC |
110V DC |
66-154 VDC |
600 VDC |
400-800 VDC |
IV. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΕΞΟΔΟΥ
Εξουσία |
350-500W |
Ρεύμα εξόδου |
5-40Α |
Τάση εξόδου |
5-48 VDC |
Σετ τάσης-σημείο Ακρίβεια |
±2% |
Κανονισμός γραμμής |
±0,5% |
Κανονισμός Φορτίου |
±0,5% |
ρυθμός μεταβολής της θερμοκρασίας |
±0,01%/℃ |
Περιορισμός ρεύματος εξόδου |
120%(Τυπ) |
χρόνος απόκρισης |
400μμικρό |
ΓΕΝΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ
Συχνότητα εναλλαγής |
100-200KHz |
Αντίσταση απομόνωσης |
200 εκΩ |
MTBF |
>500000 η |
Τάση μόνωσης
Εισαγωγή-Παραγωγή |
>1500VDC |
Εισαγωγή-Περίπτωση |
>1050VDC |
Παραγωγή-Περίπτωση |
>500VDC |
Περιβαλλοντικά Χαρακτηριστικά
Θερμοκρασία θήκης |
Βιομηχανία |
-25 – +85℃ |
Στρατιωτικό λ |
-40 – +85℃ |
|
Στρατιωτικό II |
-55 – +85℃ |
|
Θερμοκρασία αποθήκευσης |
Βιομηχανία |
-45 – +105℃ |
Στρατιωτικό λ |
-55 – +105℃ |
ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ