Индивидуальные модульные энергоснабжения для железнодорожных транспортных систем
Требующие операционные среды железнодорожных транспортных систем требуют силовых решений, которые сочетают в себе точную технику, прочную долговечность и адаптивную производительность. Настраиваемые модульные электроэнергии решают эти проблемы, предлагая индивидуальные конфигурации, которые соответствуют конкретным железнодорожным приложениям при соблюдении строгих отраслевых стандартов. Ниже приведена техническая разбивка параметров настройки ключей и соображений проектирования.
1. Оптимизация диапазона входного напряжения
Железнодорожные системы работают по разнообразным энергосистемам в глобальном масштабе, что требует широкой совместимости входного напряжения:
Номинальные входы: 24 В постоянного тока, 72VDC, 110VDC (Общая железнодорожная батарея/вспомогательные системы)
Расширенные диапазоны: 16 В–36 В (для 24 В номинальных систем с ±33% колебания терпимости)
50 В–150 В. (Для систем 110 В, учитывая переходные скачки и падения напряжения)
Обоснование: обеспечивает стабильную работу во время провисания напряжения, запуска двигателя-подъем и регенеративные помехи торможения.
2. Выходная конфигурация & Требования к нагрузке
Выходные параметры адаптированы к требованиям подсистемы:
Приложение Напряжение Текущий Власть Критические факторы
Встроенные системы управления 3,3 В./5 В/12 В 5A–30A 16 Вт–360 Вт Низкий пульс (<50mV), EMI suppression
Освещение & Дисплеи 24 В/48 В 2A–10а 48 Вт–480 Вт Высокая эффективность (> 92%), поддержка затемнения
Тяговые вспомогательные 48 В/72 В. 20А–100А 960 Вт–7,2 кВт Избыточная параллельная работа, тепловое управление
Модули связи 12 В/24 В 1A–5A 12 Вт–120 Вт Изоляционное напряжение ≥3 кВ, EN 50155 Соответствие
Логика дизайна:
Избыточность: параллельные модули сn+1 Избыточность для миссии-критические нагрузки.
Размещение: мощность растет 20%–30% в 50°C окружающая среда для обеспечения долговечности.
Динамический ответ: ≤1% выходное отклонение в течение 50%–100% Загрузить шаги.
3. Экологическая & Механическая устойчивость
Пользовательские проекты должны учитывать суровые условия работы:
Температура: -40°В +85°В (конформное покрытие для сопротивления конденсации)
Вибрация: 5–2000 Гц, 5grms за 61373 категория 1 (шок-Устойчивое монтаж печатной платы)
Рейтинг IP: IP67 запечатывание для ходовой части/пантограф-монтированные подразделения; IP20 для кабины-Охлажденные единицы.
Соответствие EMC: EN 50121-3-2 для проведенного/излучаемые выбросы; 4 кВ Surge Immunity на 61000-4-5
4. Регуляторный & Соответствие безопасности
Стандарты: EN 50155 (Железнодорожные приложения), UL 62368-1 (безопасность), En 45545-2 (Пожарная безопасность)
Защита:
Ovp (110%–150% регулируемый)
ОКП (105%–130% регулируемый)
Короткий-защелка-Выключен с авто-восстановление
Защита обратной полярности для входных линий.
5. Рабочий процесс процесса настройки
Анализ требований: профили нагрузки на карту, пошлина и сбой-режим сценарии.
Отбор топологии: изолирован (Flyback, LLC) против не-изолирован (бак/способствовать росту) на основе потребностей безопасности.
Прототипирование: проверить тепловые характеристики с помощью ИК -изображения; EMI Pre-Тестирование соответствия.
Сертификационная поддержка: помощь в региональных рельсах. (Например, Era, FRA, AS7415)Полем
Почему настройка имеет значение
Выключенный-а-Модули силовых полков часто не хватает точности для обработки рельса-Конкретные проблемы, такие как переходные процессы напряжения, расширенный цикл температуры и механическое напряжение. Цель-Построенная модульная конструкция обеспечивает оптимальную эффективность, снижает затраты на жизненный цикл и сводит к минимуму простоя системы.—Критические факторы для операторов каллинг -акций и поставщиков железнодорожной инфраструктуры.
Сотрудничая с нашей инженерной командой, клиенты получают решения Power, которые плавно соответствуют их эксплуатационным параметрам, в будущем-Утверждение против развивающихся железнодорожных стандартов.
